一份调查显示，2016年已深陷困境的干散货航运业将更艰难。

咨询公司AlixPartners的研究显示，主要散货船东的利息、税、折旧、摊销之前的盈利收入（（EBITDA）已经从1.69亿美元巨跌至负1.15亿美元。

航运分析师在6月的报告中称：“需求和供给仍完全不平衡，致使定价在2016年2月跌至历史低点，之后反弹。”

“2013-2014年市场尚好，2015年干散货航运业受到重创，今年可能会继续挣扎。”

AlixPartners认为，中国经济放缓会对基本原料的需求施加压力，对于收益下降的公司来说，这将引起其它问题。

继上周英国退欧公投后，航运分析师预计，这种发展趋势更有可能打击干货及集装箱船行业。

摩根士丹利（Morgan Stanley ）分析师Fotis Giannakoulis解释称，这两个市场严重供过于求，大多数公司不得不应付负经营性现金流，陷入经济困境的公司会因债务融资的潜在紧缩面临更多问题。

AlixPartners表示，尽管在2016年加速拆解船只，而报废的4000万dwt无助于抵消即将进入市场的5000万dwt新船。

该分析师补充称：“2016年年初市场同样艰难：尽管在第一季度末定价有小幅反弹，而在今年余下的时间内，市场前景仍然极为不利。”