据全球航运咨询机构德路里发布的最新集装箱预测报告显示，集装箱运价目前已达到历史低点，预计在未来18个月内将小幅回升，但这不足以使得集运市场在2016年能够复苏。

据悉，由于集运运价波动性达到了前所未有的水平，截至目前在2016年集运公司仍处于低迷时期，而单箱收入也已下降到历史最低点。目前集运市场的表现与2008-2009年全球金融危机深渊存在明显的相似之处。德路里预计，随着美国西海岸航线年度运价跌至800美元/FEU，美国东海岸航线运价跌至1800美元/FEU，今年集运公司在全球两条主要的东西航线贸易上所获得的收入预计将减少100亿美元。而目前运营商所做的一切是为了努力保住市场份额，正如这些公司在2009年5月所做的一样。

尽管集装箱船在今年第一季度单程航线载货率达到约90%水平，目前集运公司签订的新运输协议收入如此低迷似乎毫无理由。然而，7月1日以后集运运价受益于一般附加费而有显著改善，但集运公司决定改变做法提高运价仍是言之尚早。

最近，G6航线宣布在亚洲-北欧航线贸易采取周班航线服务，这成为了业界较为积极的一个措施。但除了增加航班之外，其他积极措施也同样有所必要。对于集运业来说，目前到2017年4月期间的新联盟集结同样有所帮助，但这一整合工作还需要一段时间。

事实上，亚洲-南美东海岸航线贸易已有所改善，目前该航线现货运价已从100-200美元/FEU的超低运价回升至2500美元/FEU以上，但其他地区运价是否能够有所改善仍需等待。

德路里集装箱研究主任Neil Dekker表示，2017年预计全球集运运价将出现8%的改善，集运公司预计将采取一些行动来解决产能过剩的问题，减少现金流流失，提高受益货主的运价。但考虑到这些运价回升建立在2015-2016年运价不必要的大幅下跌基础上，这并不能作为集运市场的一个真正复苏。