MTU日前宣布，已成功进行了纯气体、高速船用发动机的台架试验。据悉，这是MTU母公司罗尔斯-罗伊斯首次推出的该型机。

这种16阀门的MTU 4000发动机已在台架完成了3000小时的测试，将在2018年进入系列量产后交付至客户。

罗罗动力系统首席执行官Ulrich Dohle介绍说，现在我们已能确认，这种发动机能满足客户的要求，其性能和加速力表现和柴油机一样具有卓越的表现，具有经济、可靠和清洁的优点。这种火花点火、稀薄燃烧的发动机功率范围为1500-2000千瓦，基于经过改进的工作船所用的16阀门MTU 4000 M63柴油机，能符合IMO Tier III NOx排放限制要求，无需使用废气后处理。该型机配有一套多点单气缸气体喷射系统，设计用于为发动机提供动态加速，提高性能，减少污染排放。该型机在设计上还集成了动态电机管理系统和先进的单级涡轮增压器。

2017年末，首台该系列发动机将用于为一艘达门船厂建造的拖船提供动力，船东为拖曳和打捞公司Svitzer，将共同推动全球首艘采用高速气体机为动力的拖船投入运营。

在推出16阀门型机后，MTU 4000气体机产品范围还将包括8气缸型机，功率范围为750-1000千瓦。从2019年开始，该型机将为一艘康斯坦茨湖渡船提供推进动力，船东为Stadtwerke Konstanz公司。

罗罗公司指出，这种动态加速、低污染排放、可靠经济的新型气体机能理想的匹配拖船、渡船、推船和特种用途的船，包括研究船。