外媒称，由于中国在南中国海的军事存在不断加强，美国警告说，北京正寻求掌握全球最重要航道之一的控制权。但到目前为止，海运业似乎并不太担心。

据路透社1月14日报道，北京在对几乎整个南中国海海域声索主权方面越来越咄咄逼人。

报道称，目前，每年有价值数万亿美元的贸易由海运经过南中国海。

本月，中国在斯普拉特利群岛（即我南沙群岛--本网注）一个岛礁新建的跑道上进行了首次试飞。同样在该地区声索领土主权的越南和菲律宾对此提出抗议。

报道称，尽管外交关系紧张，但海运公司表示，迄今为止业务尚未受到影响。

全球最大的船舶管理公司之一--中英船舶-Univan集团首席执行官比约恩·霍伊高说：“对船东而言，一切正常。”

他说：“在我们看来，这只是又一个军事基地而已。这完全是政治问题，与商业无关。”

报道称，斯普拉特利群岛和另一争议区域帕拉塞尔群岛（即我西沙群岛--本网注）所在的南中国海是连接东北亚的工业中心中国、日本和韩国与欧洲和中东之间的重要航道。

报道称，一年来，随着中国加紧在其控制的岛礁填海造地，南中国海紧张局势持续升温。然而，到目前为止，几乎没有任何迹象表明海运业正在受到影响。

DWF律师事务所运输业主管乔纳森·莫斯说：“中国新建的人工岛屿战略位置非常重要。看来这些岛屿将使中国在争议海域拥有更多的安全余地，同时也将使其他国家的力量难以宣示海上控制权。”

美国C级全球风险咨询公司的迈克尔·弗罗德尔说，中国的目的是利用空中力量控制人工岛周围海域。

香港船东协会一位董事说：“船舶享有自由通行权……即使中国最后确实接管了南中国海，也不应该影响到商船的通行。”

报道称，珍宝航运公司是泰国最大的干货船船东之一。该公司总经理哈立德·哈希姆说，“尽管美国不断炫耀武力”,但南中国海的船运活动依然正常。

哈希姆说：“我认为，目前的紧张局势不会进一步升级。”

他说，南中国海航道对中国经济非常重要，因此不会受到干扰。一些船舶保险公司也表示，该地区的生意未受影响。

报道称，全球保险经纪巨头韦莱-韬睿惠悦公司海上业务部的西蒙·洛克伍德说，在业内颇具影响力的英国劳埃德保险公司也并未将南中国海地区列为高风险区域。

洛克伍德说：“在这种情况下，保险公司不会对在这个地区活动的船舶收取额外保险费。”