据《The Motorship》2016年7月1日报道，韩国现代尾浦船厂为泽布勒赫LNG终端项目所设计的LNG燃料加注船已于近期获得英国劳氏船级社的原则认可。

该船满足IGC规则，长119 m，采用2个C型液舱，舱容6600 m³，最高可为20000 TEU级别的船舶提供LNG燃料加注服务。船上还配有1套1000 kg/h的再液化装置、1个新型装卸臂、1套操作性优良的一体式舵桨系统。此外，该船拥有单桨和双桨两种版本。

现代尾浦相关人员称，其为该LNG加注船准备了3种原型，分别是单桨和双桨的6600 m³LNG加注船以及15000 m³双燃料加注船。其中，6600 m³的船型采用2个C型液舱，船体并没有采用球鼻艏，15000 m³的版本则采用双环液筒舱（bi-lobe tank）和球鼻艏结构。之所以准备3种原型，不仅是为了泽布勒赫的小型LNG终端项目，同时也是为进军全球的LNG加注业务而作准备。

现代尾浦还称，大型LNG运输船并不适合短程航行和小型LNG终端，因此较小的船型就成为了不错的选择。其所开发的船型主要是用于装载LNG，不过在LNG货运需求较少时也可以运载其他液化气如乙烯、乙烷、LPG和化学品货物。