中国造船打折，新船价格下跌，市场担忧投机性订单。

近期，确认达成了11艘VLCC新船合同，价格探新低，令业界对油轮投资兴趣盎然。

《贸易风》先前曾报道，上周由于价格下跌，中国海航集团（HNA Group）签署了多达8艘VLCC的合同，川崎汽船株式会社（K Line）签了3艘VLCC及2艘aframax.

克拉克森研究服务公司（CRS）目前将30万-dwt油轮的造价定为8700万美元，比前3个月低4.3%,在去年的平均价格基础上暴跌600万美元。

然而，有迹象表明，中国作为定价领军国给予的折扣甚大，据悉，海航集团（HNA）在金海重工股份有限（Jinhai Heavy Industry）的造船价格接近8000万美元，而经纪人认为，一些其它中国造船厂的报价也接近这个数额。

川崎汽船（K Line）的2艘VLCC也可能从川崎重工业株式会社（Kawasaki Heavy Industries）的合资中国造船厂南通中远川崎船舶工程（Nacks）获得优惠的价格。

川崎（Kawasaki）集团的关系将有助于达成双方互惠互利的定价协议。据悉，去年，该交易将在氮氧化物（NOX）Tier-III标准的最后限期前铺设龙骨，这将有助于造船厂提供有竞争力的价格。

同样，与川崎汽船（K Line）有紧密合作关系的名村造船厂也像其它的日本造船厂一样，急于把业务重心从衰落的散货船市场转移至油轮市场。

川崎汽船（K Line）在名村造船厂的一艘VLCC订单将这家伊万里造船厂带入油轮领域，通过这次交易，其近期收购的佐世保重工提供另外2艘aframax型油轮新船--佐世保重工擅长建造这种类型的油轮。

分析师们担心的是，突如其来的交易是否表明油轮新船价格已经触底，并且目前正是投资的良机。

尽管新船建造价格疲软而贸易市场表现强劲，低数量的油轮签约仍是油轮市场的长期利好因素之一。

虽然在过去两周内油轮订单满天飞， CRS数字显示，油轮签约仍然比去年下降87%.

一位分析师说： ”今年的VLCC租船费率仍然高于5万美元/天，一艘新船的价格接近8000万美元，也难怪能达成交易。“

油轮订单量上涨引来诸多关注，1万dwt运量以上的油轮增加16.9%,相比之下，干散货船增加14.6%.