6月25日，上海打捞局“德洲”轮接到救助拖带超大型油轮“DS COMMANDER”的任务，随即从新加坡东外锚地出发，前往斯里兰卡的GALLE港，于30日到达现场，在GALLE港外15海里左右海域，准备接拖。

“DS COMMANDER ”是一艘30万吨满载超级油轮，长335米，宽58米，吃水达21米。对于这样的庞然大物，全体船员感觉到了压力和挑战。接到任务后，船舶就超级油轮的拖航索具选择、接拖方案、航行安全、马六甲海峡航线等进行开会讨论，指定安全措施和注意事项。

到达难船现场前与难船进行全面沟通并达成一致意见。了解到现场涌浪到达3米左右，2船不能平靠，就用邮件和照片得到对方甲板布置、导览孔大小和尺寸、应急拖带设备等情况资料。对方配备1对应急拖带止链器设备，链条可直接卡住，但只有单根76MM直径的链，为了拖带时航向稳定性更好，把“德洲”轮的81MM直径链的详细尺寸报对方，通过分析，可以使用，并建议对方，全部使用“德洲”轮的拖航索具，为后续的带缆、解缆和拖航安全提供有利条件。

启拖后，就航线指定、马六甲海峡安全措施、协助拖轮的安排和控制等与难船和公司进行全面沟通，尽量使计划和安排做到最有成效。“德洲”轮对马六甲和新加坡深水航道各航段的措施、拖缆长度、拖航速度等做了详细规划。在新加坡水道的P TAKONG KECIL附近2处不足0.5海里宽度的航道附近，因流急并伴随漩涡，流向流速变化大，4条大马力港拖竭尽全力控制油轮，整个拖航船队几乎横在航道上，在大家的努力下安全通过警戒区。

拖航过程中，难船偏荡相当严重，船舶不断调整拖航方式，到达有效控制航向和船位，最终选择拖缆全开放的自由滑动拖航方式，多次进行调节和换新。航行中，保持每2小时检查一次护套，有松动和损坏马上处理。因偏荡大，护套很容易松动，船上想尽办法，保护主拖缆的安全。全体船员全身心投入这次任务，于7月15日在JOHOR 圆满完成30万吨级满载油轮的拖航和交接任务。

本次拖航任务被拖船尺度大，舵机故障，又受到吃水和航线的限制，操作难度极高，在面临这种急难险重大型拖带时，全体船员充分发挥打捞人勇于担当，迎难而上的拼搏精神，用实际行动展现了上海打捞局在远洋大型拖带作业的能力，为COES拖航品牌增光添彩。