法国天然气（LNG）密封膜维护系统设计商GTT表示，还需要50艘天然气运输船才能从过去2年上线的LNG工厂提完货物。

在一次电话业绩发布会上，GTT公司董事长兼首席执行官Philippe Berterottiere表示，LNG运输船订单量偏低，公司正在就新船“进行商谈”.GTT出售其货物维护设计许可证。

他说，承租公司推迟作决定，因为他们觉得近期还能依靠市场上现有的船。但是，问题是，他们什么时候可以作出造船决定。

他说：“我们确认，仍需要50艘船才能将LNG从工厂运出，这些工厂是在过去的两年里批准、决定的。”

在回答分析师的提问时他说，GTT没有发现LNG运输船订单被取消，付款也没拖延。

Berterottiere补充说，他认为韩国三大造船企业“规模很大不可能倒闭”,并指出有必要进行重组。

当被问及韩国公平贸易委员会（Korean Fair Trade Commission）对GTT与韩国国内造船厂的商业行为进行调查时，他说调查开始得“相当缓慢”.

Berterottiere说：“我们没有违反任何竞争法规，所以我们要作出回应，并充分与韩国公平贸易委员会（Korean Fair Trade Commission）合作。在这个阶段，我们认为不会有罚款或其它处罚。 ”他补充说， GTT公司也未对此事做任何财政安排。

他承认，走低的LNG价格无益于开发商继续开展项目。但他强调，即使在？？当前环境下，英国石油公司（BP）也允许在其印尼工厂建造第三条生产线。

Berterottiere表示，我们不仅要找“黑天鹅”,也要找“粉红色的火烈鸟”- 在当前的市场上，英国石油公司（BP）扩大Tangguh LNG项目的决定是“一个正面的信号”.