据航运咨询机构德路里称，未来2年里小型化学品油船期租租金预期将保持稳定，但受到清洁石油产品（CPP）运价下跌影响，大型油船尤其是MR成品油船租价价预计将出现下跌。

今年第二季度，由于化学品油船运价疲软，该型船租价同样有所降低。尽管清洁石油产品市场在未来2个季度预计将出现温和复苏，但化学品油船运价在今年第三季度将继续保持疲软状态，预计第四季度将有所回暖。

德路里表示，化学品油船运价下跌的主要原因是由于中国需求减少，这是由于8月底至9月初G20峰会致使工厂关停。

在2010-2015年期间，化学品油船船队年复合增长率（CAGR）为4.2%，而在2015-2020年化学品油船年复合增长率预计将有所放缓，预计为3.5%。然而，由于新船订单开始放缓，自2018年开始化学品油船船队增长速度预计将放缓。

2016年上半年共有114艘化学品油船交付，运力超过400万载重吨。2016年新船交付数量预计将达到自2010年以来的最高水平，同时也使得全球化学品船平均船龄达到9.8年。

到2017年，将有另100艘MR成品油船交付，而目前现有MR化学品油船总数已达到1085艘，总运力为5200万载重吨，这将继续挤压货运市场和期租市场。德路里预计，MR化学品油船运价和期租价格未来2年内将继续下降。对于投资者而言，MR化学品油船可能是现阶段最没有吸引力的船型之一。