“TI Europe”轮

据路透社报道，联合石化海外子公司联合石化英国（Unipec UK）宣布，由于全球油价下跌，该公司将放弃2年前预定用于储存原油的大型油船。

2014年底，由于油价低于100美元/桶，联合石化英国宣布将租用Euronav 2艘ULCC之一的“TI Europe”轮用于浮式储油，该船能够装载300万桶以上石油。

据悉，联合石化英国的业务包括从西非和北海地区收购原油，并将其运往东半球。在未出现全球石油价格大幅下跌之前，考虑到石油贸易需要保持物流灵活性，以及陆上没有较为廉价储油仓库，该公司使用油船用于浮式储油，从而保存石油，而不是用于出售。因此，联合石化通过浮式储油的方式，将石油运往自有的炼油厂，或是在油价上涨时用于石油贸易。

据了解，联合石化原定于租赁的“TI Europe”轮为比利时油船船东Euronav旗下船舶。该船原定于9月生效的联合石化英国承租租约届时将失效。由于联合石化英国放弃租用“TI Europe”轮，该船预计将由其他油运公司或是联合石化中东获远东贸易分公司预定租用。

据消息人士透露，联合石化原定于以40000美元/天的租价租用“TI Europe”轮，而目前新投标人的询价为36000美元/天。

相比ULCC，船型尺寸较小的VLCC在市场上的贸易更为广泛，但该型船受到市场上运力过量及需求减弱影响，其运价同样出现显著下跌。

根据克拉克森数据显示，VLCC中东-日本基准航线原油期租运价已跌至16900美元/日，这是自2014年10月以来VLCC的最低运价，相比该型船今年1月初102000美元/日水平已大幅下跌。

然而，船舶经纪人认为，即便油价大幅下跌，浮式储油仍然是最为实惠的储油方式。不过，目前一些原定于长期租用船舶用于浮式储油的贸易商目前仍然正处于观望状态。尽管运价可能会出现进一步下跌，这些贸易商仍然宁愿使用陆上仓库储油，或是预定船舶用于独立运输贸易。经纪人对此表示，对于目前的市场而言，长期持有石油的风险过高。