天津海事法院日前召开新闻发布会透露，自2014年以来，该院受理的船舶融资租赁案件中，承租人欠付船舶租金纠纷占六成以上(14件，占比61%)。其余为出租人请求承租人协助办理船舶权属变更纠纷(5件，占比22%)；船舶不能交付情况下承租人请求解除合同纠纷(2件，占比9%)；出租人未能及时办理船舶证书影响船舶运营纠纷(1件，占比4%)；船舶租赁保证金纠纷(1件，占比4%)。

作为我国最大的国际船舶和飞机融资租赁聚集地，天津融资租赁市场近年蓬勃发展，天津海事法院紧跟金融行业创新步伐，努力为船舶融资租赁市场的规范化运转提供司法保障。

据介绍，自2014年以来，天津海事法院共受理船舶融资租赁案件23件，其中结案20件，未结3件，涉案标的达15.66亿元。

与银行贷款相比，融资租赁减轻了融资企业的财务负担，且更灵活和方便，因此受到越来越多航运企业的青睐。正因如此，即便多费些周折，企业还是愿意通过这种形式获得所需的资金。从目前情况看，由船厂出面提出，由资金压力相对较轻的船舶租赁商借贷融资、订造船舶，再转租给本就有扩张船队规模计划的航运公司，是较为普遍的方式。

但融资租赁缺乏对船舶的了解，缺乏融资租赁人才，缺乏长期稳定的资金来源，融资租赁立法相对落后，政策环境不完善等等，导致合同执行过程中，时有纠纷。

天津海事法院表示，与普通海商案件相比，船舶融资租赁案件呈现出以下显著特点：案件标的额较大，23件案件平均标的额达到7525万元；案件涉及船舶建造方、出租人、承租人等多方主体，法律关系较为复杂；船舶融资租赁实务中存在直接租赁、售后回租、杠杆租赁等多种形式，法律适用难度较大。

结合上述特点，天津海事法院积极构建海事司法协作机制，创新海事审判执行工作模式，提高审判管理水平，以满足船舶融资租赁市场司法需求。

另悉，为更好维护债权人与债务人的利益，天津海事法院自2015年12月20日开始首次尝试网络拍卖船舶，至今共拍卖船舶4艘，全部取得一拍成功的效果，平均溢价率达到172%。日前在淘宝网司法拍卖网络平台公开拍卖的“龙拖17”轮拍卖成交，成交价170万元，较起拍价溢价3倍多。