航运界网消息，中昌海运（600242）近日发布公告关于变更公司经营范围的公告。

据公告透露，该公司原经营范围：经营沿海、内河货物运输，船舶租赁、买卖，货物代理、代运业务，现代物流、仓储服务（不含危险化学品及易燃易爆物品），航道疏浚、港口、海洋工程及配套工程，为油田的勘探、开发、生产提供船舶服务，海洋养殖、海洋捕捞、渔船修理、海产品加工、旅游、酒店、娱乐、饮食服务、房地产开发（以上经营项目另设分支机构经营）；海产品收购；实业投资；农业开发；信息技术开发与咨询；销售家电及五金交电、建筑装修材料。

而变更后，其经营范围：第二类增值电信业务中的信息服务业务（仅限互联网信息服务，不含新闻、出版、教育、医疗保健、药品和医疗器械，含电子公告服务）（电信与信息务经营许可证有效期至 2019 年 7 月 17 日）；技术开发、技术转让、技术服务；软件开；营销策划；广告策划；销售计算机软硬件及辅助设备；设计、制作、代理、发布广告；展览服务；技术咨询；计算机技术培训。数据处理、计算机系统服务、基础软件服务、应用软件服务；经营沿海、内河货物运输，船舶租赁、买卖，货物代理、代运业务，现代物流、仓储服务（不含危险化学品及易燃易爆物品），航道疏浚、港口、海洋工程及配套工程，为油田的勘探、开发、生产提供船舶服务，海洋养殖、海洋捕捞、渔船修理、海产品加工、旅游、酒店、娱乐、饮食服务、房地产开发（以上经营项目另设分支机构经营）；海产品收购；实业投资；农业开发；信息技术开发与咨询；销售家电及五金交电、建筑装修材料。

此前航运界网曾在《中昌海运加入互联网概念？航企转型并非第一家》一文中就透露其加入互联网血液转型后路。而此次是经营范围变更将落实之前的报道，细看发现互联网业务的比重直线上升，或将成为主营业务。

据资料显示，1993年成立的中昌海运目前由上海三盛宏业投资（集团）有限责任公司控股，于2010年重组上市。而那时，国际和国内航运市场已经开始走下坡路。中昌海运的主营业务--国内干散货运输业务一直未有起色。

因此，想要摆脱经营困境的中昌海运早在2012年就开始了转型之路。彼时，中昌海运将主营业务由最初的干散货运输逐渐转向海工、贸易、物流领域。可惜，与航运业密切相关的前述业务领域同样面临着难局，中昌海运并没有通过转型寻找到和迎来新的发展机遇，直至出现连续性亏损。

据航运界网了解，今年4月20日中昌海运（600242）发布2016年一季度经营业绩。在2015年刚刚“脱星摘帽”保壳成功的中昌海运2016年一季度再次报亏，录得营业收入7773.79万元，同比增长62.5%;净利润-692.15万元，同比亏损增加。眼下二季度财报即将公之于众，不知2016上半年，到底是报喜还是报忧？

事实上在航运业这个领域里，干散货市场是除海工市场外，亏的最多，也是近几年最差的项目之一。鲜有的几家赚少赔多也大多有着国家队等身份。

此前，资深经纪人郑诗军向航运界网透露过一些关于散货的言论：“随着北方主要煤港库存煤的大量运出，库存量将会急剧下降，预计到九月就将出现缺煤现象，而一开始缺煤，加上煤矿把煤通过铁路线运往港口的运输瓶颈，海运量就会急剧下跌，随之产生北方主要煤港船多煤少现象，运价会马上下跌，国内海运的主要货物煤的运输量就会降下来，而中国一般在煤价涨势后各煤矿为冲年底效益都会放开产量，一放开产量煤价又会回落，回落就又导致煤贸易减少，如果进口过多的运力，虽属低价船但一样有停航或低运费不赚钱的风险。”

另外，他还说道：纵观长期需求，电力需求受制于经济发展，经济起色取决于国际贸易，南中国和中部都属于出口导向型国际贸易经济，出口又受制于国际经济起色，现状如此，可想而知，近三年很难有太好前景。

除了散货市场，集运市场也不明朗。本周东方海外（00316HK）也发布2016年上半年业绩，该集团上半年收入25.61亿美元，集团经营亏损1900万美元；归属上市公司股东净亏损为5670万美元（3.77亿元人民币）。

另外，今日发稿前最新消息，航运巨头马士基集团旗下的马士基航运（集装箱业务）2016年二季度业绩为亏1.51亿美元。