航运界网24日消息，原名中昌海运的中昌数据（600242）发布剥离航运资产的公告，该公司拟以现金交易的方式将其持有的中昌航道55%的股权转让给上海中昌；公司全资子公司舟山中昌拟以现金交易的方式将其持有的阳西中昌100%股权转让给普陀中昌。 

至此，本次交易完成后，该公司将不再直接或间接持有中昌航道及阳西中昌的股权，完全剥离航运产业。 

资料显示，中昌航道主要从事国内沿海及长江中下游各港口间的疏浚工程业务。2015年和2016年1月至9月，分别实现营业收入2亿元和1.12亿元，净利润1752.21万元和-4464.45万元。在评估基准日2016年9月30日持续经营前提下，中昌航道经评估后的股东全部权益价值评估值为3529.96万元，评估增值462.45万元，增值率15.08%。 

阳西中昌的主营业务为干散货运输，主要从事国内沿海煤炭和铁矿石的运输。2015年和2016年1月至9月分别实现营业收入2253.67万元和1521.77万元，净利润为-856.12万元和-421.20万元。此次评估以资产基础法确定的市场价值1.42亿元作为阳西中昌的股东全部权益价值，较账面价值1.44亿元减值272.18万元，减值率为1.88%。 

据航运界网长期关注，1993年成立的中昌海运目前由上海三盛宏业投资（集团）有限责任公司控股，于2010年重组上市。而那时，国际和国内航运市场已经开始走下坡路。中昌海运的主营业务——国内干散货运输业务一直未有起色。 

因此，想要摆脱经营困境的中昌海运早在2012年就开始了转型之路。彼时，中昌海运将主营业务由最初的干散货运输逐渐转向海工、贸易、物流领域。可惜，与航运业密切相关的前述业务领域同样面临着难局，中昌海运并没有通过转型寻找到和迎来新的发展机遇，直至出现连续性亏损。 

2015年8月航运界网曾报道，中昌海运先后出售了部分船舶资产，又将旗下主营业务子公司上海中昌和孙公司普陀中昌100%股权转让给上海兴铭房地产有限公司。 

彼时中昌海运的运力结构随之发生显著变化：由此前的以经营自有船为主变为以经营租赁船为主。而上海兴铭也成为其第二大股东。不过此时的中昌海运依然在坚持航运业务，并于2015年设立国际物流事业部，开展国际货物运输代理业务，试图拓展产业链，提升盈利能力。 

据航运界网了解，中昌数据（600242）前三季度录得营业收入7.08亿元，同比增长262.06%；归属上市公司股东净利润-633.5万元，扣除非经常性损益经历如为-3733.41万元。 

事实上，该公司近年来经营业绩情况不佳，由于传统业务的持续低迷及公司每年船舶大额折旧成本，造成公司2013年、2014年分别亏损-8124.96万元、-32989.99万元。虽然公司2015年扭亏为盈，但仍未能实现经营业务的根本性扭转。2016年7月，该公司完成了对博雅科技100%股权的收购，开始以博雅科技搜索营销为核心的大数据智能营销软件和服务为立足点。 

最后该公司还解释称，将置出干散货运输和疏浚工程业务资产之后，该公司讲重点发展大数据产业，努力集中多方优势资源，强化公司的核心竞争力，提升中昌数据的可持续经营能力，优化上市公司的资产质量和盈利能力。 

另据航运界网所知，由中昌数据控股的博雅科技全称为北京博雅立方科技有限公司，其经营方式是博雅立方大数据营销解决方案通过海量数据获取、存储、分析和挖掘应用等方面为客户提供全面的大数据解决方案。2009年10月成功推出国内首款基于云计算平台的SEM智能优化系统大丰搜（CubeSearch），开启了大数据智能营销时代。 

中昌不再海运，大数据能否做大？