GMS 表示，panamax集装箱船的拆解量还在增长，即使最终买家更喜欢散货船。

5艘集装箱船送到现金买家手中，这些买家购买船东的船，并将船出售给最终买家回收。

美国公司 GMS 在一份每周市场报告中称，最终买家对panamax 型集装箱船“开始感到厌倦”.

作为全球最大的船舶拆解现金买家，GMS表示：“集装箱船吃水较深，将船拉近海岸更耗时，回收过程从开始到完成需要花费大量时间。”

尽管买家可能更喜欢散货船，但干散货船市场并未疲软到需要将更多的船送去拆解。

《贸易风》在今天早些时候曾报道，摩根大通分析师Noah Parquette表示，散货船费率需大幅下降才能启动这个领域的拆船活动。

他在给客户的一份记录中写道：“虽然散货船拆解活动持续减少的趋势可能受到季节影响，但我们认为，如果费率不能再次急剧下跌的话，第3季度及第4季度的拆解活动会持续低迷。”

同时，今天GMS表示，印度和巴基斯坦的市场情况改善，1艘杂货船的市场价格在245美元/ldt至250美元/ldt之间， 与上周持平。