北京时间8月21日0720时，中远航运管理的半潜船“夏之远6”轮顺利通过北极东北航道的冰区并结束了破冰船服务。“夏之远6” 轮是公司第二艘首航北极东北航道的船舶，这标志着该轮执行“永盛+”计划取得了阶段性胜利。随后“夏之远6” 轮将由船长独自指挥开往目的港。

7月27日下午，“夏之远6”轮装载亚马尔油气项目模块从天津港启航开往俄罗斯的萨贝塔港。该轮途径日本海、白令海并于8月13日上午通过白令海峡进入北极东北航道，而后由船长指挥独立航经楚科奇海、东西伯利亚海以及东西伯利亚群岛北部进入拉普捷夫海。

北京时间8月19日0700时，“夏之远6”轮在拉普捷夫海东部与破冰船“YAMAL”轮汇合后与另一艘船组成编队继续西行。在拉普捷夫海航行期间，“夏之远6”轮遭遇了近年来同期最严重的冰情。在“夏之远6”轮冰区航行期间，公司领导高度重视，督促岸基做好跟踪指导。“夏之远6”轮在李小乔、宋振华两位船长沉着镇定的指挥下，最终克服重重困难，顺利通过冰区。

“夏之远6”轮的胜利，建立于“永盛”轮2013年首航北极、2015年“再航北极、双向通行”以及2016年再次通过北极东北航道大范围冰区的成功经验之上，同时充分展现了“夏之远6”轮船员不畏艰险的坚强信念，以及中远航运船岸齐心协作的团队精神和掌控风险的高超能力。

接下来，中远航运船岸将继续做好“夏之远6”轮的后续航行工作，确保该轮顺利抵达目的港，夺取最后胜利。

中远航运今年在“北极航运先锋”永盛轮2013年、2015年航行北极东北航道的基础上，实施“永盛+”计划，即永盛轮继续采用“北极往返”的形式航行，公司另有多艘船舶利用冰区航行窗口期实施单航次单向航行，进一步扩大北极东北航道商业化运营的规模，为建立北极航行常态化运营模式，为客户提供更多、更优、更快捷的航线选择打下了坚实的基础。