10时18分，这是一个非常有纪念意义的时刻，从这一刻起，新散运正式接入成立后的首艘新造船——“清华山”轮！

此前，经过为期9天的试航，清华山轮性能已调整至最佳状态，雄心勃勃等待扬帆远征的这一刻。而她成功试航的背后，经历了许多鲜为人知的故事，成为了新散运各部门、各单位深入践行“四个一”理念的最佳注脚……

7月13日，公司船员管理部收到了一封来自广州船管中心的《关于清华山轮的试航通知》，请其协调下属单位为这艘新接船配备好试航所需船员9人，并于17号到船厂报到。按照散货板块《船员管理业务切换方案》要求并经公司领导研究，最终决定由青岛远洋负责为该轮派遣船员。

短短数日时间，要完成选人、培训、办理相关手续等多项任务，而当时，新散运组建还不足一个月，广州船管中心与青岛远洋更是首次合作配员，可以说，这项工作任务繁重、使命艰巨，且刻不容缓！船员管理部要求青岛远洋高度重视清华山轮派员工作，要把此次派员工作作为一项政治任务做细、做好。

接到通知后，青岛远洋各级领导高度重视，调配人员按主船队配员的最高标准，在符合条件的人选中抓紧选配。他们说，自己的船、自己的人，一定要全力做好新接船配员工作。短短两日后，广州船管中心就接到了这份反复斟酌后精挑细选的船员名单。

7月15日，公司王新全副总经理主持召开了由安全技术管理部、船员管理部、广州船管中心等等多方人员参加的专题协调会。会上，大家立足大局、深入探讨、高效协调，在船舶管理和派员工作等方面很快达成了一致。坦诚而深入的交流很快化解了此前的些许陌生感，大家在派员工作上深化了对彼此工作的了解，也增进了感情上的共融，为此次多方共同派好船员、管好船舶迈出了关键性的一步，更是为今后建立起顺畅高效的工作机制奠定了坚实根基。

另一方面，被选中的船员也倍感此次使命光荣，接到通知，他们在电话中纷纷向调配员表示：一定克服困难立刻上船，悉心准备，不辱使命！大家毫不犹豫，第一时间把公司的调令向家属作了说明，匆匆结束各自的行程：

家住山东的船长郭卫刚，正带着放假的孩子在去酒泉的路上，接到通知后立即中断旅行，由敦煌经西安飞赴广州，抵达广州时已是18日凌晨2点。他的上船行李都来不及收拾，只能委托家属替他收好送往船厂;

大管轮朱延沛接到报到通知时刚参加完公司的活动，还在回家的路上，他乘坐的航班受天气影响，抵达广州已是18日凌晨4点……

经过这漫长无眠的一夜，18日一早，5名接船船员准时出现在船管中心，接受精心为他们安排的、针对新接船的强化培训。黄志强副总经理还亲切看望了船员们，谆谆叮嘱，对他们委以重托。

7月20日一早，首批5名试航人员赴船厂与监造组人员会合，在公司机务主管的带领下登上了清华山轮。试航任务繁重、生活条件艰苦，，当天的系泊试验，一直持续到晚8点才结束；9点，机务主管与试航船员匆匆用过晚餐，又开始不知疲倦地探讨当日发现的问题以及接下来的工作计划——仅这一天，他们就查找出88条整改缺陷。这背后，是高度专注的职业素养，是精益求精的工作态度，更是“接好新散运首艘船”的责任感使然……

试航历时9天，公司船员管理部、安全技术管理部相关主管、试航船员以及监造组相关人员通力配合，紧跟试验进度，开出的缺陷经汇总递交监造组，敦促船厂及时进行整改。试航电机员这样深有感触地告诉我们：“从调配、培训到这9天的试航，感觉大家拧成了一股绳，相互协作，气氛友好，一鼓作气奔向同一目标，真的是一个朝气蓬勃的大家庭！”

“清华山轮派员是原两家公司的首次合作。大家表示要加强沟通，理清责任，发挥出原两家公司的优势，共同为中远海运散运的船舶安全和创效做出贡献！”这是船员管理部牵头召开的清华山轮首次派员协调会上，新散运公司及所属广州船管中心、青岛远洋与会人员所一致达成的共识。

取长补短，融汇共进，简单质朴的几个字却格外催人奋进。而今，清华山轮风帆高扬，开启了崭新征程；新散运更是昂首阔步，走在以“四个一”为引领的融合大道上！