日本造船业希望借助信息技术（IT）、虚拟现实（VR）系统等尖端技术来提高生产率，在目前低迷的新造船市场环境下改善工作效率、弥补人手不足的缺陷，更好地与中韩造船业竞争。

据了解，日本三井造船正在协助日本船舶技术研究协会，开发一类能够分析工人行动的系统。安装在工作现场的数台摄像机将通过光线的色彩和强度来把握工人正在进行什么样的工作。这些结果将与搭载在工人智能手机中的感应器以及通信范围、焊接设备和其他装置上的射频识别标签等产生的数据相结合，确定工人的动态及位置。

这些数据分析结果将帮助船厂重新配置作业程序，并布置装置和工业设备，将工作时间减少最多40%，具体视船厂而定。这一系统将应用在钢板零部件连接时的焊接及磨光程序上。

日本船舶技术研究协会将投资4500万日元（约合448000美元）的研发费用，参与这一项目的还有名村造船和住友重工。日本船舶技术研究协会由185家集团和企业组成。

常石造船正在利用虚拟现实模拟来升级涂装工艺。使用大型荧光屏、3D眼镜和喷枪，对屏幕投影的船体虚拟现实画面进行涂装作业，通过分析这一作业来判断涂装是否均匀，并将结果和改善区域反馈给工人。

常石造船建立了与这一新的虚拟现实系统相关的评价标准。常石造船计划削减中型散货船的涂装成本，每艘中型散货船涂装成本约为6000万至7000万日元。

富士通以及其他公司正在开发增强现实（AR）系统，以支持油船建造。通过使用智能手机或平板电脑的摄像头来查看管线，工人可以检索相关管线的安装位置和程序，以及其他报告数据。一艘油船包含7000至20000根管线，新系统可以将每根管线的确认时间从10分钟缩减至一分钟左右，从而提高作业效率。

日元增值、经济增速放缓给日本造船业带来了沉重打击。在去年环保新规推升了新船订单量之后，今年日本船厂接单量却大幅下降。此前，日本国土交通部向船厂推出i-shipping概念。这一概念是将物联网、大数据技术运用到船舶运营和维修中，通过及时反馈信息达到设计、建造、运营和维护一体化的效果，全面提升产品的竞争力。国土交通部也正在考虑采取补贴和其他支持手段，促进生产力提高，目标是到2025年将一名工人的工作量提高到250 GT，比2014年增加50%。