日本邮船NYK和德国航运公司赫伯罗特表示，韩进破产对联盟的影响有限，未来的集装箱业务合作仍有时间调整。

今年5月宣布成立的The Alliance联盟，包括赫伯罗特、阳明海运、商船三井、日本邮船、川崎汽船和韩进海运，该联盟将从2017年4月起运营。对2M和海洋联盟发起挑战。

对于韩进的动荡会对未来协议造成何种影响，日本邮船对劳氏表示：“韩进破产对The Alliance的影响很有限，因为新联盟正式开始运作要到明年4月份。 目前来看合作伙伴仍有充足的时间去评估。在任何情况下，The Alliance都会在东西贸易航线投入主要运力，提升其竞争力，增强港口覆盖率、港到港之间的连接和运输时间。”

与此同时，赫伯罗特也发表了类似的声明，但并没有完全同意日本邮船的观点。

根据Alphaliner的运力排名，韩进为世界第七大集装箱航运公司，运力为609536teu,仅次于联盟中的赫伯罗特。

SeaIntel首席执行官Alan Murphy表示，若韩进海运离开，会使联盟的规模劣势占市场16%.由于韩进将是新联盟第二大船公司，如果未加入到联盟中来，会使规模劣势增加到36%.