瓦锡兰密封与轴承部门将推出一种新的状态监测系统，设计用于减少与船舶轴系相关的全生命周期成本。

据悉，这种称为Sea-Master的系统能监测轴承和密封，实时收集尾轴数据，为轴系的健康安全运营提供洞察。该系统能用于所有船型，适用于改装船或新造船。

瓦锡兰密封与轴承部门销售推广经理Matthew Bignell介绍说，“瓦锡兰Sea-Master系统是数字化给推进技术带来简易维护的典范，客户们将能了解船舶轴系的运营状态，知道设备的损耗情况，能更好的计划准确的维护，减少船舶闲置时间。”

随着无线传感器和分析技术的发展，追求运营效率的船东们开始关注尾轴和轴系的维护状态。由于价值相对较低，轴系安装完成后人们往往很少再去关注它。然而当人们逐渐意识到更换轴系耗费较大的时间成本——十次中有九次需要进干坞维修，占用大量的运营时间，于是开始对尾轴进行监测，以延长大修时间。

Sea Master系统传感器套组包括首个DNV GL型式认可的轴承磨损测量仪，以及其他测量轴承温度、滑油（包括油或海水）温度和压力、主轴速度和振动、系统冲刷率以及润滑状态的传感器。数据被传输回一个经过型式认可的显示面板，可清晰、精确地为船员提供关键数据信息。

不同于其他系统，Sea Master将轴系上所有零部件视作一个整体来监测，不仅关注船级社要求的轴系振动和对中，同时关注系统冲刷率，因此可以了解船舶闲置或装载时的不同状态，以满足系统冲刷和驱动螺旋桨的要求。

DNV GL推出了T-MON（尾轴监测）船级符号，如果所有监测状态都满足要求，船舶理论上可以无限期推迟换证检验时间，使船东减少了全寿命周期成本。另一方面，对零部件状态进行监测还可减少非计划的维护。

Sea Master系统经过两年多的研发，目前已经在3艘船舶上进行过验证，接下来还有2艘采用水润滑轴承的船舶将安装该系统。