日本船企将IT融入造船这一举措推动了其由劳动密集型制造向技术密集型智能制造的转型，促使了船企大力开展技术研发、探索新的发展模式以应对国际市场的竞争压力。此外，日本船企和配套企业还将与IT企业全面加强研发方面的合作，致力将日本先进的IT技术更多地融入环境友好型船舶和智能型船舶的研制上。日本造船界人士纷纷表示，通过广泛采用IT技术，未来，日本将实现更多船厂的智能化制造，开发出更多的环境友好型船舶和智能型船舶。

近年来，通过多年的结构调整和重组整合，日本造船企业在国际造船市场上的竞争力得到了明显提升。以新船年接单占国际市场份额为例，日本船企在逐年稳步上升：2010年为8%~10%；2011年为12%；2012年和2013年分别为16.6%和16.5%，一度突破20%，逼近30%；2014年和2015年分别为21.5%和27.5%。今年上半年，日本船企所占市场份额在近20年来首次反超韩国，日、韩市场份额分别为13.6%和11.9%。日本海事革新委员会和日本大型船企的负责人均表示，日本造船业今后的市场占有份额将上升至近30%。对此，韩国造船业感到了明显的危机感，直呼：日本造船业在迅速“复活”。

共谋发展

成立IT研究协会

为了应对国际船市连年不景气的状况以及中韩两国船企激烈的市场竞争压力，日本政府和造船界人士提出了提高日本造船效率和竞争力的新发展对策——将信息技术（IT）界的尖端科技在更广阔的领域里融入造船业。为此,造船业相关企业新成立了船舶IT研究协会,有185家造船企业、造船厂、船舶配套机械设备制造企业、企业组织机构、研究机构和社会科研团体等参与组建，其中包括三井造船、住友重工等大型船企。

将IT融入生产

日船企主动出击

目前，三井造船与协作企业正在研发生产现场使用的映像设备，企业可以通过摄像设备掌握现场建造作业的进展等各种信息，以缩短作业时间，提高生产效率，企业使用这种影像设备系统后将节省40%的建造作业时间。为了节省时间，在船厂生产现场还可通过射频识别技术（RFID）掌握相关机械和工具的位置。据悉，韩国大宇造船海洋也研发出了现场使用的RFID，以促进船厂的智能化。

为提高生产效率，日本船企将IT融入造船环节的细节当中。日本TSNEYI造船使用虚拟现实(VR)系统来提高涂装油漆作业的工作效率，该系统可以在大型屏幕上显示出船舶的VR映像，油漆工人可以戴上3D眼镜进行观察，船壳体外部喷漆如有不均匀的部件或喷漆厚薄不一的部件，系统可以马上告知作业工人，让其纠正和进一步改善。TSNEYI造船对该系统的技术评估结论指出，使用VR系统，一艘干散货船的油漆涂装作业可以节省费用支出6000万~7000万日元。与此同时，Hugis启动了在油船建造施工全过程中使用增强现实（AR）技术的项目。该项目在手机或笔记本电脑上安装上摄像头，摄像头对着船上安装的管道线路，使得管线安装的位置、安装作业的顺序流程等都可以被清晰地显示出来。一旦AR技术系统研发成功，船上各种管线的安装作业时间可以缩短为目前作业时间的1/10，而且这一系统对非熟练工人的作业也有很大帮助。

日本船企将IT融入造船这一举措推动了其由劳动密集型制造向技术密集型智能制造的转型，促使了船企大力开展技术研发、探索新的发展模式以应对国际市场的竞争压力。此外，日本船企和配套企业还将与IT企业全面加强研发方面的合作，致力将日本先进的IT技术更多地融入环境友好型船舶和智能型船舶的研制上。日本造船界人士纷纷表示，通过广泛采用IT技术，未来，日本将实现更多船厂的智能化制造，开发出更多环境友好型船舶和智能型船舶，以提升日本造船业在国际市场上的竞争力。