韩国最大航运企业——韩进海运申请破产保护后，终于有了新的动静。

“现在付押金可以去上海各个港口提货了。”9月8日，一家海外贸易商上海办事处的工作人员对《国际金融报》记者透露，“一个集装箱的押金是两万元人民币，事后还回集装箱是可以将押金退回的。”

《国际金融报》记者拨打上海洋山港等处电话，均无人接听。不过，记者了解到，已经有货商陆续从上海洋山港提走货物。

“能拿回来就好，虽然耽误了很多时间，但是不至于货物拿不回来。”上海一家中型货运代理商告诉《国际金融报》记者，他们已经收到消息，准备赶紧去提货，“有两个集装箱的货物，平均一个集装箱大概是24.75吨的货物。韩进破产消息传来后，公司上下都彻底蒙了，之前已经做好最坏的打算。”

据悉，韩进海运是韩国最大的航运企业，旗下拥有132艘集装箱和散货运输船，总运力达到62.54万标准箱，位列全球第七位，占全球份额约2.9％。韩进海运在跨太平洋航线、亚欧航线，地位举足轻重。

由于经营不善、国际航运市场低迷，导致巨额债务，韩进海运于8月31日向韩国首尔中央地方法院提交破产保护申请。消息一出，全球航运市场随之巨震。随后，多家航运公司宣布暂停与韩进海运的换舱合作。同时，中国所有港口已不接受韩进海运的船舶靠泊，港区也不接受其集装箱进港。

据不完全统计，鹿特丹、新加坡、深圳盐田、天津、上海港都已经有韩进的船被扣，还有一些船仍漂在海上无法靠岸。

目前，韩进海运设在上海、青岛、大连、烟台、广州、深圳和香港的分公司和办事处已陷入停顿。

据悉，韩进海运最大的债权人是韩国产业银行。为缓解韩进破产带来的航运市场混乱，韩进海运的母公司韩进集团计划向其提供1000亿韩元（合计9100万美元）的资金。但与其高额负债相比，这无疑是“杯水车薪”。根据韩进海运的财报，截至2016年6月，韩进海运共有6.1万亿韩元（约54.41亿美元）的债务，其中1.3万亿韩元（约11.6亿美元）的债务将于明年到期，6500亿韩元（约5.8亿美元）需在今年内偿还。