干货船租金飙升至2016年最高水平，顶级分析师面对现实、不为所动。

上周，《贸易风》报道，capesize情况改善，周五，波罗的海干散货指数（Baltic Dry Index）被推上800点。

瑞信（Credit-Suisse）分析师Greg Lewis指出，上周五，波罗的海干散货指数（BDI）升至804点，这是2015年10月以来的最高水平，capesize费率高于运营成本。

摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师Fotis Giannakoulis表示，capesize费率反弹是受季节性因素驱动，也许是短暂性的。

不过，他补充说，中国进口量提高，市场有望进一步复苏。

他说：“中国国内工业生产持续放缓，整体干散货船市场形势仍然严峻。”

杰富瑞集团（Jefferies）估算师Doug Mavrinac表示，上周，由于租船活动频繁，capesize市场上涨42%.

他说：“虽然近期需求增长的可持续性不确定，我们还是认为，在2017年干散货造船厂的新船交付开始实质性地放缓之前，干散货船领域的形势可能仍然困难。”