亚洲集装箱运输市场最快盈利

2009-11-25 08:45 | 大公网 集运市场


【大公报讯】日本野村证券最新发布一份对集箱航运市场的分析报告认为,亚洲经济复苏正在帮助亚洲区内贸易逐渐扭亏为盈,亚洲至澳洲之间的贸易往来已开始有盈利,而且相信亚洲区内的集装箱运输市场成为第一个实现赢利的市场。报告又预测,集装箱航运市场将走出亚洲区内,在更大范围保持「牛气」。

野村证券在截至10月份所做的报告中指出,除了得益于亚洲的消费热之外,在供求平衡情况下,亚洲区内贸易已受关注。相对于传统的大型船舶的贸易干线,特别是亚欧航线,亚洲区内航线的船舶配载不足于3000箱。幸运的是,小型船舶供应一直相对平稳,2008年以来的新船订单只佔总订单量14%

小型船舶订单即使数量有限,但仍然被延迟交付至少9个月,而56%的小型船舶订单被推迟19个月,配载3000箱货柜船订单被延迟的佔有39%,这完全得益于亚洲区内贸易景气情况,如台湾万海航运,受惠于亚洲区内贸易的蓬勃而得益。

报告又指出,亚洲航运市场继续与持续上升的运费、产能过剩和需求复苏缓慢斗争。

野村证券分析员表示,自6月以来,运费调整开始浮现,比上年同期上升26%,但若以全年运费表现来衡量,不大可能会有明显改变,即便11月份的海运旺季周期,旺季附加费亦无法成功贯彻。在旺季临近尾声之际,亚欧线每标箱运费只有1300美元,相比之下,跌了400美元,运力过剩,閒置船舶太多,全年运费的长期持续性不能维持,这对重新进入市场再定运费新加入者是很不利的。

野村报告认为,燃油价格昂贵,亚洲区内航线运费明年预期会上升13.3%,以布兰特原油价格作为标准,大多数全球原油贸易成本在每桶72美元。除亚洲区内线外,在大多数主干线上,航运运费仍可能低于盈亏平衡点。

报告认为,盈亏平衡点在2011年将会到来,运费年升幅在7.5%,届时船舶供应受到控制,需求改善,航运业将实现转亏为盈。

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关键词: 集装箱运输


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