考虑到海工市场低迷的前景预期，海工船东可能越来越难获得银行融资。这无疑将给已经陷入困境的海工船东带来另一重打击。

银行高管认为，尽管流动资金仍然可用，但日趋严格的规章要求和航运及海工市场萧条所带来的更大风险使得银行在贷款方面持高度谨慎的态度。

北欧银行高级公关经理Tom Zachariassen表示，在未来12个月，北欧银行愿意接受所有资产领域的贷款，除了海工领域。

花旗银行亚太及日本区域航运与物流总监James Tong指出，从钻井船、钻井平台、浮式生产储卸油船（FPSO）等上游勘探资产、到海工支援船（OSV）等下游资产，海工领域是一个高度资本密集型行业，对于银行而言也是一个杠杆比率非常高、技术性非常强的市场。

渣打银行在上一次油价繁荣时期进入海工市场，目前拥有相当可观的海工投资组合。在油价暴跌进一步打击了本已供给过剩的海工市场之后，渣打银行目前正着眼于新的组合结构以减少现有投资组合的风险。

日本三井住友银行则表示，将只选择有长期合同的大型海工项目，如钻井船和FPSO，避开小型OSV资产。

德国北方银行亚洲地区航运负责人Lee Keng Mun称，银行家正试图在控制风险和获取回报之间找寻良好的平衡。他补充，德国北方银行愿意接受所有领域的贷款，但会对海工市场采取非常谨慎的态度；目前，德国北方银行内部正在讨论海工领域是否正陷入长期萧条之中，还是仅仅只是在经历一次暂时性的衰退。