9月13日上午，经过12天紧张维修的“秦港19”轮以崭新面貌在东港区码头重新投产，为秦皇岛港冬季海上拖带作业做好准备。

“秦港19”轮于2006年在镇江船厂建造，船长35米，5200匹马力，是河北港口集团船舶公司目前马力最大的全旋回拖轮，曾在迎峰度夏、抢运电煤等重要时间节点为秦皇岛港和公司做出突出贡献。

此次年度维修分为坞修和检修两个部分，为了节约控制维修成本，拖轮维修前期，公司技设科首次采用公开招标的方式选择坞修施工单位，并分别比选了临近具有相应坞修资质的山海关船舶重工有限责任公司、唐山方舟实业有限公司和天津明华外轮修理有限公司3家单位的综合报价，核算拖轮往返油耗、人员补助等费用后，最终才选定了坞修施工单位。

9月2日，“秦港19”轮按照公司坞修计划在山海关船舶重工有限责任公司3号坞内成功进坞，坞修的8天时间里，公司技设科与船厂工作人员紧密配合，合理组织调派维修人员，坚持“严把质量、能修不换、节省费用”的原则，严格把控维修质量和进度，使得多个维修项目同时展开、有序进行。

坞修过程中，船舶甲板部配合船厂工作人员完成了船体水线以下打砂、除锈、喷漆工作，并根据天气、风向等自然因素条件，在保证维修质量的前提下，选择最佳施工时间，完成了船底防腐锌块更换和螺旋桨抛光、清洁，锚链出舱清洁、测径等18项工作。

轮机部主要配合船厂工作人员完成了主、副机冷却水，舵桨冷却水、总用泵、消防泵等排海阀的研磨工作及主机滑油冷却器、空气冷却器出舱清洁、打压、测试工作。按照船检法规相关要求，配合船厂对主机安全阀性能标准进行了测试，完成了“秦港19”轮年度检验与特殊检验。

在下坞返回工作船码头的4天检修时间里，该轮职工陆续完成了甲板除锈补漆、栏杆刷漆等工作，并协助技设科完成了所有维修项目的验收工作。

随着“秦港19”轮坞修工作的结束，船舶公司秋季检修工程逐渐展开，“秦港9”“秦港16”“秦港23”等9艘船舶将逐一停航检修，公司技设科已根据船舶检修证书要求，为所有待修船舶制定了详细的计划安排，在保证维修质量的同时，合理压缩各船检修时间，为秦皇岛港海上生产提供有利保障。