传言已久的“南北船”合并再度引发市场关注。昨日早盘，“南北船”旗下上市公司中船防务（600685）、中国船舶（600150）、中国重工（601989）集体拉升，中船防务一度冲击涨停，截至昨日收盘，中船防务涨幅超7%，中国船舶、中国重工涨超5%。

消息面上，据媒体报道，中船重工集团董事长胡问鸣日前表示，集团将通过IPO、“买壳”等方式进一步加快集团旗下板块的资产证券化速度。

对于“南北船”合并等传闻，胡问鸣表示，在船舶制造行业，合并是大势所趋，包括位居世界造船前列的日本和韩国一直在加强船舶制造行业的兼并重组。真正的竞争应该是不同所有者之间在市场规则下的竞争，而不是同一所有者之间的国内竞争。总之，“南北船”合并这件事，一切听从中央的安排，对于中船自身而言，现在更重要的是把集团做大做强，为后面的发展做好准备。

近年来，随着国企改革概念升温，尤其在南北车合并后，市场普遍存在“南北船”合并预期，去年南北船集团领导对调使合并预期一度升温。“南北船”分别是指中国南北两大造船央企中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司，二者由中国船舶工业总公司于1999年分拆而来。2014年起，两船相关上市资产便不断有混改、重组、注资等动作。南北船资产合计达六千亿。

“中国南车、中国北车合并带来的股价示范效应明显。南北船合并是继南北车、中电投国核合并之后，最有可能贯彻‘一带一路’战略规划的合并动作，都是要推动重大装备出口。”中信建投分析师认为船舶(包括海工、军船)本身将受益21世纪海上丝绸之路建设。南船旗下上市公司包括中国船舶、中船防务、钢构工程（600072），北船旗下上市公司包括中国重工、中国动力（600482）、华舟应急（300527）。有分析人士表示，胡问鸣的公开回应提高了“南北船”合并预期，建议关注两集团旗下船舶类上市公司。