郭川帆船远景

北京时间10月26日，据新华体育报道，正在单人驾驶帆船穿越太平洋的中国职业帆船选手郭川在夏威夷附近海域与岸上团队失去联系。事发之后，美方派出固定翼搜救飞机经四小时飞行赶到所在海域，发现帆船大三角帆落水，甲板上没有人，无线电对讲机呼叫无应答。为何这次郭川的航行会出现这样的问题，下面我们来分析一下郭川的船体构造和此次跨太平洋航行的难度。

从去年北冰洋东北航线创纪录航行到之后的亚欧大陆和跨越大西洋，郭川的航行一直很顺利，而这次的跨太平洋创纪录航行是他跟之前有所不同的是，之前除了郭川船长外，至少还有三、四名船员，而这次从旧金山到上海的航行是郭川一个人去挑战单人不间断航行。

就在郭川和他的“青岛号”从旧金山金门大桥出发，挑战单人不间断跨太平洋创纪录航行的第7天，从美国方面传来消息，帆船在位于夏威夷西约900公里海域的地方跟岸队失去联系。

此次，郭川跨太平洋创纪录航行的是三体船，2015年3月15日，中国航海第一人郭川以船东代表的身份在世界航海运动圣地法国拉特里尼泰将全世界仅有的5艘超级三体帆船之一的“IDEC”三体船收归麾下。郭川准备将之更名为“中国-青岛”号，并驾驶它开启新的海上丝绸之路航行。三体船是碳纤维的，不能钻洞放固定桩；三体船是比赛用的，没有放领航员晚餐的冰箱；三体船没有空调也没有厕所。三体船的构造十分严谨，它的维修工作就像飞机飞行一段时间后需要进仓库全面检查维护，顺利航行的背后是启航前每天一丝不苟的准备工作。

值得一提的是，在郭川出意外的报道中写道，他帆船大三角帆落水，三角帆的作用主要是用来调控航向。船只在航行中，因为水流+侧风吹舷+帆的横向力会导致侧漂，从而使得船只偏航。另外由于船只侧向水面下阻力（水力）和水上部分合力（风力）的中心通常不在一个位置，有些偏差，这也会导致有一个小的转动合力矩使得船只自发转弯。微调航向，保持航行中方向稳定，就是通过船合理的三角帆方向来搞定。

此次，郭川的航行难度也相当大，从郭川此前接受媒体采访时的一段录音，就能一窥他此次单人挑战洛杉矶到上海的横跨太平洋之旅的难度。“马拉松是骑车赛，是个比赛艰苦的汽车拉力赛，其实我现在比它还要艰苦。这是一个人一条船24小时而且不止24小时，一周七天，这次航行到上海预计将近20天时间。是不间断的长距离拉力赛，从这点讲要艰苦得多，危险性要更多一些。这个船要驾驭不好或稍微不慎，会受损还有可能会倾覆。”