10月26日，2016第十二届中国大连国际海事展览会活动之一的国际船东机务大会在大连举行。中远造船总经理助理潘志远就船舶智能化技术运用和发展等相关问题在会上作了发言。

潘志远认为，智能化技术的核心包括了数字化、网络化的问题。数据化是指，在船上对相关数据的采集、存储、分析和决策，让船具备对数据的感知能力。而网络化则需要解决物联和互联平台建设问题，其中物联更为重要，尤其是要解决设备与设备（包括船上设备和船案设备）之间的质的连接 ，让设备之间产生相互间的学习能力和决策能力。

潘志远表示，国际上，目前还没有一个具体的标准或公约来规范和指导智能技术运用的设计、制造和安全。“从我们现有的控制系统里面去寻找智能技术运用的突破口，到目前为止也取得了一些成果”。

谈到智能船舶的研发问题，潘志远说到，智能船舶的技术发展分为初级阶段、协同阶段，CCS也在该领域做了大量的工作。在至关重要的协同阶段中，人工的经验决策需要逐渐向数据决策转变，局部判断需要向整体判断转变，当地的处理需要向岸机的协同处理转变。另外，他还提到，把智能化的产品应用到船上，还能改善船员的工作和生活的便捷性和舒适性。

潘志远强调，智能技术是为客户提供增值服务的主要技术手段，造船企业不仅要为客户设计、建造船舶，同时还要站在客户角度，为客户提供一个增值降本的空间。智能技术在船舶设计中的运用，一定要求我们的研发要具备开放性的思维，除了客户引导以外，还要进行多方面、跨学科之间的合作和更专业的评估体系来进行风险和质量的控制。而且，通过将智能化技术引入到船舶研发设计制造中，还能够加快造船厂的转型，使我们的船厂从制造型企业向制造+服务型企业转变。

潘志远认为，发展船舶智能技术非常必要，因为在目前市场低迷的环境下，智能化技术已经超越了标准化竞争的范畴，属于发散性的竞争领域，具有广阔的技术想象空间，现在的市场，需要“创造订单”，如何“创造”，就需要我们把握住技术的热点。“我们很难去预测信息技术发展的速度是怎样的，或许它的发展速度将超乎我们的想象”。

对于智能技术应用的未来，潘志远充满了乐观，“毫无疑问，智能化技术将是今后船型开发中的一个主要热点，我们希望通过智能技术的应用，来分担船员的一些工作，虽然不会一步到位，但会逐渐减少船员的工作强度，另外，智能技术还能让船舶更加安全、让事故率有效的降低”，他说。