据贸易风报道，丹麦马士基油轮近日在大船重工（DSIC）下单订造了6+6艘115000载重吨LR2型成品油船，总价值超过5亿美元，新船预计将于2018年底至2019年陆续交付。

市场消息人士称，这批LR2型成品油船价格约为每艘4400万美元。不过，也有消息指出，每艘价格在4100万美元左右，这一价格在目前的市场上似乎过低，因为每艘船储罐涂料层成本约为200万美元。

马士基油轮一直计划在中国船厂订造新船。有消息称，外高桥造船、新时代造船等船厂参与了马士基油轮的新造船招标。这笔订单目前已经签署，但是可能要等到明年年初马士基油轮董事会宣布之后才能生效。

今年早些时候，有报道称，马士基油轮将订造LR2型成品油船。不过，当时马士基油轮原本计划订造最多4艘新船，每艘造价略低于5000万美元。消息人士表示，马士基油轮一直在等待新造船价格下跌以订造新船。

马士基油轮并不是第一次在大船重工下单订船。在目前马士基油轮旗下船队的18艘LR2型油船中，有11艘由大船重工建造，在2001年至2008年间陆续交付。

克拉克森数据显示，马士基油轮是全球第五大成品油船船东，在印尼国家石油公司（Pertamina）之后，中国远洋位居榜首。在LR2型油船市场上，马士基油轮的船队规模也位居第三位，仅次于Scorpio Tankers和John Fredriksen。

据了解，马士基计划到2019年，将4个主要联营池的油轮经营规模扩大到200至250艘船。

DVB银行预计，LR成品油船预计将比MR成品油船获得更多业务量。MR成品油船占据了成品油船船队55%的规模，DVB银行预测，该型船在2017年将较为艰难，到2018年预计才会有所改善。LR2成品油船占据全球船队规模的19%，而该型船在新造成品油船订单量中也维持着19%的份额。DVB银行预计LR成品油船在2017年仍将保持稳定。