韩国《亚洲经济》11月17日报道，韩国第二大海运企业现代商船三季度经营亏损2303亿韩元，连续6个季度持续亏损。 

目前现代商船将摆脱经营危机的希望寄托于加入全球海运同盟(以下简称“2M”)上。现代商船若加入全球市场占有率28%的2M，将可合理利用2M所持有的船舶资源，从而节省开支并提高竞争力。 

业界人士透露，“2M给现代商船加入开出的条件是不得增加船舶数量，这对于将目标定在61万TEU的现代商船是很难接受的条件。” 

而2M将于明年4月份进行重组，因此现代商船必须在本月内加入2M，才能在2M重组之前完成相关结算系统构建，为加入新组建的2M铺平道路。 

另一个关键点在于现代商船经营路线的扩充。现代商船表示，将密切关注大韩海运对美国加利福尼亚长滩码头的(LONGBEACH)收购过程，了解收购的合理价格，为今后的收购做好功课。