据希腊媒体报道，中远海运集团计划要将比雷埃夫斯港改造成东地中海假日游轮母港枢纽，这是希腊旅游业几十年以来最重要的奋斗目标。

2016年8月，中远海运集团控股比港并持有其管理权。中远利用中国庞大的海外度假市场，及越来越受欢迎的巡航旅游包，将比港变成集群巡航的优势正在形成。

航运管制和国家阻滞，延迟了比港成为经济危机及随后推进私有化、商品和服务市场自由化的救助计划备忘录的“牺牲品”，但地中海东部地区（土耳其）出现的政局不稳定、中东战争对比港的航运影响巨大。据报道，许多母港在意大利的邮轮运营商正减少他们在爱琴海的航运，同时增加在加勒比、亚洲和北欧的路线。最新数据显示，2017年以希腊为目的地的游轮行程将减少25％至30％。

据《财经》报道，中国航运巨头正在采取积极措施将新兴的亚洲邮轮行业的市场份额与爱琴海联系起来，保持运营商活跃在希腊水域，并将比港作为他们在东地中海运营的母港。中远方面正在中国打广告，吸引富裕的中国旅游者来希腊邮轮度假。

据《财经》消息，世界上最大的游轮运营商嘉年华已经表示有兴趣获得中远集团将在比港建造的一个新的1.3亿欧元游轮码头的整个特许权。预计这个码头能服务于可容纳5000名乘客的世界上最大游轮。中远集团希望与尽可能多的主要游轮运营商进行战略合作。

就比港邮轮业而言，中远集团商业计划的挑战来自地中海最大的运营商，如MSC和Costa，以及母港在意大利的世界第二大游轮公司——皇家加勒比邮轮公司。

由于爱琴海很多岛屿码头组织效率低，基础设施匮乏，许多邮轮公司还在犹豫是否要增加这一海域的航线。中远集团的回应是发展以比港领衔的“集群巡航”，初步构想是将6到8个热门目的地岛屿组成一组。

《财经》了解到，中远不打算投资扩展到其他希腊邮轮港口，但不排除加入一个将在全国投资和开发新港口设施联盟的可能。