航运业露曙光航运股近期有资金吸纳

2016-12-07 17:05 | 大公财经 船舶股票


波罗的海干散货综合运费指数(BDI)重回约1200点水平,加上油轮运输需求升,航运股近期有资金密密吸纳。德银指出,随着需求增加,干散货运力减少,整个行业明年将出现为期数年的向上周期。憧憬行业复苏,太平洋航运股价过去半年累升近倍。另外集装箱运输市场供过于求情况持续,富瑞相信航运业并购潮有机会伸延至亚太区,当中东方海外(00316)、长荣海运和阳明海运或成收购目标。 

德银发表报告指出,美国候任总统特朗普政策偏向基建开支,以及中国“一带一路”政策,刺激干散货运输市场的需求,将明年需求增长预测从2%调升到3.5%至4.6%。至于运力供应方面,由于大量订单延迟交付,加上拆船量升,预期明年船队运力增长为1.1%,2018年更放缓至0.5%。 

由于太平洋航运(02343)是区内唯一一间专门从事干散货运输的公司,具有稀缺价值,故将目标价调高40%至2.05元,重申“买入”评级,同时上调盈利预测,料2017年亏损收窄至300万美元,2018年将扭亏赚7600万美元。该股昨日升14%,收报1.38元。 

六大班轮商市占率逾六成 

油轮运输市场方面,德银指出,包括中国在内的国家持续增大对西非石油的进口量,令需求增长;加上规管条例要求超过15年船龄的船舶需报废,及原油价格上升刺激市场需求,故预期明年超大型油轮(VLCC)的使用率将维持在82%的健康水平,今年使用率为83%至84%。该行看好中远海能(01138),目标价看6.6元,给予“买入”评级。 

今年8月底,韩国韩进海运申请破产保护,为全球集装箱运输市场投下了一颗原子弹。富瑞认为,由于亚太区是最后一个大的区域未有出现并购,航运业并购潮有机会伸延至该区,其中,若东方海外、长荣海运和阳明海运以1倍市帐率被收购,股价有上升空间。 

富瑞指出,随着各大班轮商近期纷纷进行收购和合并,全球首六大班轮商市占率已提升至63%,至于长荣海运、东方海外和阳明海运市占率分别为4.8%、2.7%和2.7%。该行认为,推动行业整合的主要因素是市场份额,故一些市占率低于2%的班轮商,如太平船务(PIL)和万海则不会成为收购目标。 

多家公司获调升评级 

该行以达飞轮船用1倍市帐率连债务收购海皇轮船为例计算所得,预期收购长荣海运、东方海外以及阳明海运的价格分别为40亿美元、69亿美元和32亿美元。其中东方海外股价上升空间最大,因目前市帐率仅0.6倍;长荣海运和阳明海运的市帐率分别为0.8倍和1倍。值得一提的是,该行不排除后两间台湾船公司会合并。 

运力过剩持续令集装箱运费受压,该行认为,尽管集装箱现货价格高于预期,且上周班轮商成功在亚欧线加价,但料随着载货率下跌,运费将进一步受压。富瑞最后指出,集装箱运输行业整合反应正面,因竞争对手减少,预期明年供应增长5.1%,需求增3%,行业仍然面临亏损局面。 

富瑞维持对中国远洋(01919)“增持”评级,目标价看1.5元;另东方海外目标价看25元,给予“增持”评级。至于德银也看淡集装箱运输市场,维持行业负面看法,因贸易市场转弱及运力过剩,给予中国远洋“沽售”评级,目标价看1元;给予东方海外“买入”评级,目标价看42.5元。  

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关键词: 航运业


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