近日，交通运输部水运科学研究院（简称部水科院）申报的“船舶排放控制区大气污染物在线监测与实时监管技术”，作为国家重点研发计划“大气污染成因与控制技术研究”试点专项中的青年项目，由科技部批准立项。这是“大气污染成因与控制技术研究”项目下获得经费支持最多的青年项目之一，目前项目各项研究顺利开展。

排放监管需求大

今年4月，长三角区域在我国率先实施《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》。8个多月的实施情况表明，目前船舶排放控制区的主要问题是对船舶大气污染物排放监管手段有待加强。

现阶段已实施船舶排放控制区方案的长三角区域的重点港口，要求船舶在靠岸停泊期间使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油，而目前对船舶是否使用低硫油的检测方法为上船查验文书、抽取油样送检。“油样的实验室检测需要较长时间，往往结果还没出，受检船舶就离港了。”项目组的王征介绍说，现在的抽检方式效率低下、覆盖面有限，远远不能满足监管需求。

更为严峻的是，按照我国船舶排放控制区实施方案的要求，2019年起，船舶只要进入排放控制区就应使用硫含量不超过0.5%m/m的燃油。据推算，每年排放控制区内船舶接近300万艘次，现行的监测与检测方法将更加难以满足监管需求。“排放控制区范围广，执法人员不可能到远海地区登船查文书、采油样。如何判断离岸船舶是否使用低硫油，是必须解决的问题。”王征说。

针对这些现实需求，部水科院申报了“船舶排放控制区大气污染物在线监测与实时监管技术”项目，并成立了由交通运输行业和环境领域专家领衔的专家组，指导和监督项目开展。此外，项目还将与大气专项其他相关重点项目密切合作，发挥各自在环境、气象领域的技术优势，保证各项指标按期完成。

五项技术全程监管

“我们将重点开展五项技术研究，为排放控制区的高效、准确、智能监管提供技术支撑。”项目负责人刘春玲说。

一是海上大气污染的遥感技术。针对排放控制区的广阔区域，项目将研究借助遥感技术获取大气污染状况的方法，对排放控制区的整体船舶大气污染物排放情况进行监控。据介绍，利用遥感技术分析海上大气污染情况，在国内还没有先例。项目将通过研究，为船舶排放控制区的监管提供基础数据，提高监管精准性。

二是船舶尾气快速检测技术。针对港口区域，项目将研究船舶尾气遥测技术，从而快速筛选出污染物排放超标的嫌疑船，提高监管的准确率和时效性。

三是船舶大气污染物跟踪监测技术。项目将结合不同的船舶发动机特性、燃油燃烧特性、船舶尾气排放特征，在完善已有数据库基础上，实现根据船舶信息得到其大气污染物实时排放情况。项目完成后，将实现对排放控制区内船舶大气污染物排放情况的跟踪监测，督促船舶使用低硫油。

四是船舶大气污染物在线监测技术。项目将研发适合在船上安装的小体积监测设备，并通过模块设计，实现只用一台设备就能对多种污染物进行监测，减少设备安装成本。

五是建立排放控制区大气污染物监测监管平台。该平台将整合上述监测与检测技术，让海事管理人员足不出户就对排放控制区内的大气状况、船舶尾气排放情况了如指掌。

“项目完成后，将为船舶排放控制区现场执法监管提供技术支持，为船舶排放控制区方案的有效实施提供科技支撑。随着团队后续一系列研究的逐步开展，我们将能够实现对船舶在排放控制区内的任一时刻、任一地点的排放情况进行全程监管。”刘春玲信心满满地说。