据香港《大公报》报道，为缩短游客乘驳艇登岸时间，港府正研究在维多利亚港东面包括红磡、北角与观塘，开辟新的登岸点，不排除与渡轮公司合作，腾出码头泊岸时间。不过，邮轮业人士建议，干脆在启德机场跑道对面的维港海域，增设中流碇泊处，对游客更加方便。

今年访港邮轮未能在海运码头停泊共有12航次，目前所知，明年将增至21航次。除转往停泊葵涌货柜码头外，邮轮也可泊在西环对面海域的中流碇泊处，即是邮轮在海面下锤，让游客乘坐驳艇登岸，但该处水流较急，近期有邮轮转往将军澳的中流碇泊处。

接待邮轮游客的瑞士旅业有限公司主席韦荣恩表示，邮轮采用中流碇泊并以驳艇载游客登岸，在外国也有类似安排，过程安全。但他指出，将军澳位置较偏远，游客乘驳艇近40分钟，才抵达中环的登岸点，时间太长。

韦荣恩表示，业界已向有关单位反映，希望在启德用地对面的维港增设中流碇泊处，虽然该处水深较浅，但既然日后建造新轮码头也要进行挖泥工程，不如提早施工挖泥，游客乘驳艇往中环登岸时间可大大缩短。

旅游事务助理专员苏贝茜称，旅游事务署联同海事处和其它有关部门，已考虑多个水域作中流碇泊，包括业界提议的启德机场跑道对面水域，但技术上有困难。苏贝茜指出，启德对面海底有电缆、输水管等设施，不宜邮轮下锤停泊，就算挖泥增加水深，由于邮轮下锤后船身仍会随水流摆动，以巨型邮轮钻石公主号为例，须预留1公里范围，而这正好与维港的主航道重迭，若让巨型邮轮停泊，阻碍海上交通。苏贝茜称特区政府与业界也曾研究茶果岭公众货物装卸区对面水域、坚尼地城对面奇力滩锚地、迪斯尼乐园对面的半山石锚地等水域，但都有不同的技术困难。她又称，钻石公主号船长也认同将军澳水面平静，海域广阔，是适合的中流碇泊地点。为进一步改善安排，苏贝茜称正与业界为邮轮乘客在维港东面寻找适合登岸点，以缩短驳艇航程时间，探讨中的选址包括北角、观塘、红磡黄埔等有码头设施的地点。

旅游事务署高级经理卢锦欣也表示，由渡轮公司管理的码头都在考虑之列，例如在航线班次较疏的码头，可腾出时间让邮轮停泊，渡轮公司甚至可抽出船只接载游客，但最重要的是码头附近有空间停泊数十辆旅游巴士及考虑交通配套，方便游客登岸后，迅即登车前往景点参观。