2016年，上船院坚决贯彻中船集团“四个坚持”的战略部署，加大对具有战略性、前瞻性产品和技术的研发力度，全面加强党的建设，以高度的责任和担当，圆满完成年度工作目标，实现了“十三五”发展良好开局。

以科技创新引领行业发展

1.船行天下 智创未来

上船院牵头“智能船舶示范工程”的示范船于9月在黄埔文冲顺利开工，标志着上船院与合作单位在研发智能船方面已取得阶段性成果。

上船院牵头的智能船舶创新专项已获得工信部立项批复，将在未来的3 年，与参研单位一起为中国绘就“智能船舶1.0”的蓝图。

2.豪华邮轮 呼之欲出

2016年6月，上船院与福建豪华邮轮投资股份有限公司签订7万总吨级豪华邮轮开发合同。通过与国外设计公司开展合作，进行多轮总布置设计方案讨论，已与2016年底初步完成概念设计。

3.大数据孕育3600TEU

上船院以低油耗、环保、节能、双燃料及排放控制等发展趋势为导向，与ABS合作，通过对现有支线型船舶船龄、航线等数据，经过调研，结合对市场预测，开发出新一代支线集装箱船iSEALION 3600，取得了良好的市场反响。

4.完美解决LNG燃料PCTC难点

上船院为德国大众设计的LNG燃料7500车超宽汽车滚装船将于2019年交付。上船院技术团队通过创新布置，完美解决了C型LNG罐带来的装载出港时无压载水平浮的纵倾问题，得到船东盛赞。

以优异设计为行业带来订单

2016年，船市持续走低，订单屈指可数，上船院在中国市场上的占有率有较大提高，按照CLARKSON统计的数据，到2016年12月8日，中国船厂共接单167艘，其中上船院设计的船型占88艘。

1. 以“最优设计” 赢“金牌订单”

第二代40万吨矿砂船这一大订单散发着金子般耀眼的光芒，共包含30艘VLOC，总价超过25亿美元。船东为中国矿运、招商轮船和工银租赁，外高桥造船将建造14艘。建造完成后将长期租予淡水河谷，主要用于巴西——中国航线的铁矿石运输。

2.37000吨系列沥青船

随着近期亚洲、南美等地区的基建潮逐渐兴起，沥青船市场如日方升。上船院紧密跟踪客户需求，在澄西船厂获得7800吨沥青船后，继续配合船厂争取7500吨沥青船、37000吨沥青船订单。

3.2500TEU集装箱船

2500TEU集装箱船，由上海船厂建造，是上船院针对内贸集装箱运输特点，为中谷物流股份有限公司设计的一型国内近海航区集装箱船。该船总长180米，型宽32.2米，型深16.2米，设计吃水10.7米，设计航速15.0节，且线型优秀、布置合理、载重量大、总油耗低，带GREEN SHIP I标志，是一型顺应国家对海运业绿色环保健康发展要求的优秀集装箱船型。

4.大型风机安装船

上船院为正力海洋工程有限公司设计，黄埔文冲建造的1600吨深潜坐底多功能风电工程船，能够完成10兆瓦海上风机的基础、塔筒、机舱及叶片的安装。

5.49000吨不锈钢化学品船

为沪东中华设计的49000吨化学品船，兼顾营运效率与安全、节能环保，将成同类船舶标杆。该船有33个货舱，一舱一泵，可同时载运33种货品。所有货舱均由双相不锈钢建造，最大满载货物比重为1.67 t/m3，最大载重量为49000吨，舱容为54000方。

技术基础

2016年，上海船院软、硬实力建设进一步提速。通过加强性能基础技术工作，完善了计算流体动力学（CFD）应用手段及参数化方法，其螺旋桨设计能力稳步提升，毂帽鳍设计实现突破，并完成了多项水动力分析任务。

创新中心和“e-SDARI”的建设也是2016年的重头大戏。上船院在已有的基础上，打造以船型开发、基础技术、信息服务为核心的科技创新中心，完善建立创新机制。同时，深化“e-SDARI”的顶层设计，确定一体化平台和建立全院统一的建模标准工作，将多个业务系统数据实现了共享互通。