10月27日，天津新港船舶重工有限责任公司出口波兰的37600吨散货船7号船“ROZTOCZE”号交船。10月28日，37600吨散货船8号船下水，9号船上船台搭载。两天实现三大节点，是该公司散货船建造周期不断缩短的生动体现。

    37600吨散货船总长189.99米，两柱间长度183米，型宽28.5米，型深15.1米，设计吃水10米，结构吃水10.4米。目前，新港船舶重工已与波兰PZM公司签订了14艘该型船舶的建造合同。

    新港船舶重工自实行区域舾装造船法以来，中间产品的完整性不断提高；通过细化生产准备，推行精细化管理，船舶建造成本不断降低，建造周期不断缩短。在37600吨散货船的建造中，由于科学施工，7号船船台期仅为73天，码头舾装期63天，8号船船台期缩短至64天，码头舾装期计划60天。船舶建造周期的缩短，对修船、非船产业的发展起到了带动作用。今年前三季度，新港船舶重工的产值、产量、利润等各项经济指标均创历史最好水平，实现了生产和效益同步快速和谐增长。

    面对竞争日益激烈的国际船舶市场，新港船舶重工主打诚信牌、质量牌，形成了相对稳定的客户群，目前造船订单已签订至2011年，累计达35艘/73.14万载重吨。同时，公司巩固了产品系列化、批量化、国际化的成果，出口德国的14000吨和7000吨多用途集装箱船已分别签订至13号船和20号船，出口波兰的37600吨散货船已签订至14号船。针对当前的全球金融危机，新港船舶重工一方面积极采取措施，确保手持订单按期履约；一方面加强与船东的沟通，积极承接新的订单，确保公司三年以上手持订单量。