即将投入使用的50万吨造船大坞

    面对全球金融危机给船舶市场带来的冲击，青岛北海船舶重工有限责任公司近期积极调整思路，出台应对措施，全方位防范金融危机。该公司在加快大造船项目建设的同时，造船、修船和船舶配套的生产经营均强力推进，主要经济指标均比同期大幅增长。截至10月底，该公司完成工业总产值23.2亿元，比去年同期增长50.88％，其中修船产值同比增长70.52％，提前两个月完成全年任务；造船产值同比增长35.82％；出口创汇和经济效益也保持了同步增长。据预计，该公司今年全年工业总产值将达到27亿元，超出去年近10亿元。

    今年8月份以来，受金融风暴影响，全球航运指数下滑，造修船企业承接新的船舶订单非常困难。对此，青岛北船重工积极采取措施进行应对，在对外经营上，重点承接信誉好的老船东、大船东的订单，紧密跟踪船东资信情况，同时扩大向海洋工程装备和大型钢结构制造及国内船舶市场的开拓。在对内生产上，该公司进一步抓管理、降成本，细化生产计划，严格质量标准，确保按时、保质交船。

    据了解，在造船领域，随着9月19日18万吨散货船3号、4号船的开工建造，北船重工目前在建船舶达到8艘、74.58万吨。其中在建的18万吨散货船1号、2号船机舱底部单元组装已基本完成；在建的“中油海7号”钻井平台、“中油海62号”修井平台已经收尾，将于12月份完工；其他2个钻井平台也已完成大半工程。在修船领域，该公司今年以来增加修船品种，实现了滚装、集装箱、油船、VLCC、散货、化学、海洋平台船等多样化，扩大“双高”（高技术、高附加值）改装船舶的总量。继8月份完工出厂“台塑10”改装船后，该公司在9月末又圆满完成了首艘新加坡籍大型改装船舶“宝来”号的改装任务。截至10月底，该公司累计修船完工112艘，创汇1.49亿美元，修船日产值达428.11万元。在船舶配套领域，该公司累计完工玻璃钢艇589艘，超过去年全年完工量69艘。

    另据了解，北船重工的新厂建设目前已接近尾声，造船配套厂房、350吨龙门吊已投入使用，50万吨、30万吨两座造船大坞主体工程已基本竣工；其中国内最大的50万吨造船坞已具备投入使用条件，目前坞内摆墩工作已展开，大坞动力、电力系统正在加紧安装，配套的600吨2号龙门吊调试完毕已具备使用条件；在建的18万吨散货船即将在坞内进行铺底合拢。