据Bimco的最新报告，2017年1月原油船交付量达到了创纪录的550万载重吨，对油运行业的供需平衡和运价上升施加了巨大的压力。

Bimco分析师引用VesselsValue的数据表示，2017年1月原油船交付量为550万载重吨，相比2016年1月增长220%，可以用“空前规模”来形容。

仅2017年1月，原油船交付量已达到了2016年全年的22%，并达到了2015年的48%，2014年的51%。

创纪录的原油船交付令市场不安，同时由于期间原油船拆解放缓，导致原油运输市场的供需平衡瞬间出现恶化。从2014年1月到2017年1月，原油船拆解仅为800万载重吨，占现有船队的2.2%。

分析师称，2017年1月共有12艘VLCC交付，共计368万载重吨，此外还有943000载重吨苏伊士型油船和903500载重吨阿芙拉型油船交付。这种原油船交付势头，相比近些年的原油运输市场情况，已经是逆势增长。

根据Bimco此前的原油航运市场展望报告，由于新船交付增长和预计欧佩克减少原油生产，原油航运市场前景堪忧，预计运营商的收益面临承压。尽管2016年原油航运实现盈利，但是也能看到2017年的市场风险。由于现在低迷的油价并没有实现盈利，欧佩克成员国和非欧佩克成员国都作出了遏制原油产量的决定。

此外，石油股的表现有利于油船市场，但是股市下降将会带来进一步的风险，由于2017年大量新船交付，油运市场已陷入困境。分析师称，2016年原油船运力增长了5.7%，成品油船船队增长了6.1%。大量的原油船预定在2017年和2018年交付，而石油需求减少。

事实上，目前和未来的石油需求增长来自于中国的汽车增长。虽然替代能源在某些地区已经具有较强的竞争力，也将会抢占石化燃料的市场份额。尽管如此，中国以补贴的方式支持购买汽车仍然有效，仍旧推动中国石油需求走高。因此中国2017年石油进口仍将高企。此外，中国成品油出口也是一个重要的因素，因此中国地区成品油船需求也可能出现上升。