马士基航运亚太区主管范楚言(Robbert van Trooijen)表示，韩进海运公司破产、集装箱航运业重组将在2017年给航运业带来新希望。

集运业在经历了多年运力过剩以及对需求量的过度乐观之后，船舶积压订单出现减少，马士基航运认为，行业供需关系将逐渐趋于平衡。

范楚言称，“这是行业的成长和精简，我们现在可以看到航运业基本已经回归正常了。现在货运价格正在回升。”

马士基航运在2016年亏损3.84亿美元后，预计将在2017年回到盈利状态。随着韩进海运破产，日本三大航运公司整合集运业务，马士基在12月同意收购汉堡南美等一系列活动之后，该公司预计，全球集运市场将在这波整合浪潮中增长2-4％。

范楚言指出，上海集装箱运价指数已经比去年3月的历史最低点翻了一倍多。他还表示，“对于集运业来说，今年是决定性的一年，不仅仅是因为金融环境，还因为业内各种兼收并购以及韩进海运破产等，行业将继续努力整合完善。现在船舶订单已经越来越少了。”

当提及特朗普成为美国总统后，对贸易保护主义的担忧增加时，范楚言表示，“各国既得利益是用于促进贸易增长的，而不是用于缩减贸易。贸易战没有赢家，以互惠的方式促进全球贸易增长是唯一有利于美国消费者的方式，也是中国生产实体的唯一前进路线。”