近日，由七O二所设计的40万吨VLOC螺旋桨和节能导轮方案在瑞典SSPA水池顺利通过空泡试验考核。这标志着由工信部高技术船舶科研计划持续支持的商船水动力节能装置自主开发和大型螺旋桨国产化工作取得跨跃性突破，为确保我国船厂顺利交船奠定了基础。

七O二所设计的40万吨VLOC螺旋桨直径达11.2米，为目前世界上最大直径的螺旋桨；且主机功率高、船艉伴流场复杂、航速和空泡性能指标要求高，螺旋桨设计难度极大。

据了解，该订单是为去年中国船厂接获30艘新型40万吨VLOC配套，该订单占我国2016年新造船市场订单的30%。在当前世界新造船市场低迷的形势下，多家国外著名螺旋桨厂商就对这30条VLOC的螺旋桨订单虎视眈眈。国内厂商要想获得订单，首先必须在螺旋桨设计性能指标上胜出。

为此，七O二所组织精干力量成立了40万吨VLOC螺旋桨和节能导轮设计研发项目组，将高技术船舶科研项目中的研究成果大胆应用在工程设计上。在多轮竞优模型试验中，项目组转战挪威MARINTEK、瑞典SSPA等国外船模试验水池，先后在快速性试验、空泡试验中战胜日本中岛、德国MMG、芬兰瓦锡兰等国际上最著名的三大螺旋桨设计公司，为国内船厂节省高额成本，同时也为国内船舶配套企业争取到巨额订单。该项目的成功体现出七O二所在船舶推进器及水动力节能技术创新方面的领先水平。

过去10年，在32万吨VLCC螺旋桨设计竞优中，七O二所的设计方案多次击败日本著名螺旋桨设计公司，使得我国几大主流船厂终于配套上了达到国际先进水平的自主设计螺旋桨产品，产品竞争力得到了显著提升，为船厂创造了可观的经济效益。2016年还实现了11800TEU万箱集装箱船螺旋桨实船应用的突破。

近年来，在工信部多个高技术船舶科研计划项目的支持下，七O二所在超大型螺旋桨和水动力节能装置设计技术方面，突破国外技术封锁和垄断，已走到世界前列，大型螺旋桨和水动力节能装置设计国内市场占有率已达50%以上，得到广大船厂、设计院所和船东的认可，在大型、超大型民船方面的螺旋桨设计技术及其工程应用也为我国造船界实现了良好的经济和社会效益。