2016年，集装箱船交付量突然转向，结束了连续4年的增长，降至2004年以来的最低水平。克拉克森数据显示，去年集装箱船交付量从2015年创纪录的170万TEU骤降至仅90万TEU。而在此之前，从2011年到2015年集装箱船交付量逐年增长。如果未来几年集装箱船交付量维持在去年这样的温和水平，这可能预示着集装箱船船队增长放缓的开始。

克拉克森在其近期发布的报告中称，去年，得益于交付量的骤减和报废量的显著提高，集装箱船船队增幅从2015年的8.1%降至仅1.2%。2016年，集装箱船交付量仅为127艘、903662TEU，是2004年以来的最低水平，同比2015年减少了46%。去年交付的集装箱船大部分为大型集装箱船，其中8000TEU以上的集装箱船交付量占89%，达到历史最高水平。不过，8000TEU至12000TEU集装箱船交付量同比减少了53%，15000TEU以上集装箱船交付量同比减少了50%。另外，8000TEU以下的集装箱船交付量仅为102536TEU，同比下滑52%，这反映出过去几年来这一规格范围的集装箱船订单量十分有限；总体而言，2016年8000TEU以下的集装箱船船队运力减少了4.8%。

导致去年集装箱船交付量减少的主要原因是安排在2016年交付的集装箱船运力减少。根据2015年初的手持订单交付安排，2016年预定交付的集装箱船共计110万TEU，相比2015年预定交付的集装箱船要少44%。此外，延期交付比例增加也严重影响了今年集装箱船交付量；2016年原定交付的集装箱船中有33%未能交付，而2015年这一比例仅为11%。延期交付主要出现在8000TEU至12000TEU集装箱船这一领域，去年这一船型领域有42%的新船未能按照原定安排在2016年交付，但2015年比例仅为7%。

当前的预测显示，相比2016年，2017年集装箱船交付量可能有所增加，这主要是来自于2015年超大型集装箱船订单量的激增。事实上，2017年预计交付的15000TEU以上集装箱船与2015年的水平基本一致，这可能会给主要航线上的运营商带来持续的挑战。不过，2017年集装箱船总体交付量预计仍将低于2015年的水平，其中中型集装箱船交付量十分有限。小型集装箱船交付量有望同比上升，但依然维持在历史较低水平。2018年，集装箱船总体交付量预计仍将维持在相对平稳的水平。

总体而言，2016年集装箱船交付量的骤降打破了之前连续4年的增长趋势。近年来，集装箱船船队增速已经有所放缓，2000年至2009年间集装箱船平均增幅为11%，而2010年至2016年间平均增幅降至6%。随着交付量的减少以及报废量的增加，预计2017年和2018年平均增幅约为3%。