12月11日，深圳海事局60米级B型海事巡逻船“海巡168”正式交付使用。除配备了光电取证、图像传输等设备和先进的通信导航系统外，该船还配备了移动船艇指挥中心系统，是目前全国海事系统同类船型中最先进的一艘，它的加入标志着深圳海上支持保障系统、海上搜救能力将得到进一步加强，新军的加盟将使深圳海上快速反应能力大幅提升。
　　“海巡168”是中国海事局统一开发建造的海事系统新型主力船型，总长64米、型宽10.2米、型深5米，能抗蒲氏风级10级，最大航速18节，将用于执行辖区海域巡逻、护航、海上救援等任务，具有高速、操纵性能好和良好的耐波性等特点，是目前中国海事局航速较快、性能较好、设备较先进的海事巡逻船。该船另一重大特点是设有直升机起降平台，为实现深圳海域海空立体巡航搜救提供了保障。

“海巡168”以16节巡航速度航行时，续航能达到2000海里，能够装载90吨燃油和100吨淡水。满载燃油和淡水情况下水上自持力可达15天。该船监控设施齐全，配置了一整套比较高档次的自动跟踪取证设备，可以覆盖整个南中国海域，在海上突发性事故处理中，能够承担现场指挥作用，并可以将海上应急搜救现场以及海事处理情况实时视频组像，实时传输到深圳海救分中心和中国搜寻救助中心。业内人士称，该船的投入使用，必将大幅提高海事部门在水上安全监管、应急反应、搜寻救助等方面的能力。
　　据了解，该船自2008年9月开工以来，于今年8月顺利下水并在11月进行了航行试验，至交付使用经历一年多时间。

记者体验：12月10日，“海巡168”从沙角锚地开往位于深圳赤湾的深圳海事局快速反应基地，记者有幸登船体验了全程。振动小、噪音低当日15时，记者登上了这艘崭新的船舶，在海事人员的带领下见识了诸多先进的设备和仪器，在船舶的“心脏”——机舱里，见识主机、辅机这些大家伙。当时船舶处于锚泊状态，只有辅机在运转，运转的机器旁，深圳海事局张建斌局长介绍，通常船舶机舱都是强噪音、高温度的场所，而在这艘船舶上可以在机舱里以正常语音交谈，这样的情况是很少见的，说明机舱设备安装和运转情况良好，对此他表示非常满意。
　　记者随后参观了船员居所、餐厅等地，并向陪同的厂方人员了解情况，不觉时间已经过了大半个小时，当记者纳闷船舶怎么还不启航时，被小小地“嘲笑”了一下，原来船舶早已离开锚地驶往深圳海域，“这么平稳，真是让人无法相信”当记者表示怀疑时，海事人员把记者带到驾驶台上，果然，海巡168正乘风破浪前进，航速以上显示的正式最高航速18节（约合33.3千米/小时）。漫步在甲板上，海风迎面扑来，夹杂着前面领航的45米海巡船“162”搅起的阵阵水雾，相比较与“海巡162”轰鸣的声音“海巡168”确实安静了好多，旁边一个小伙子也察觉到了：“原来乘坐162没觉得吵，现在才发现，科技进步真快呀。”