据路透社报道，船舶经纪人表示，亚洲地区VLCC运价在过去一周下降至数周以来低位，考虑到亚洲炼油厂维修会对货运量和租船活动产生影响，该型船运价预计将出现进一步下滑。

据了解，中东-日本航线VLCC运价指数在上周四下跌至约W69.75，达到自今年2月3日以来的最低水平。西非-中国航线VLCC运价指数下跌至W69.25，达到自2016年11月22日以来最低水平。

新加坡BRS Baxi董事总经理表示，目前货运贸易进入油运市场的速度比以往要慢得多。上个月，VLCC市场上共有50艘来自中东地区的运输活动，而目前来自中东的VLCC运输贸易仅有约30艘。

此外，今年亚洲地区炼油厂进入了非常密集的维修季。包括中国、韩国和日本在内的超过40家炼油厂由于今年的维修工作暂时关闭。其中17家预计将在3月和4月开始重新投产。因此VLCC运价预计将在4-5月才能恢复。

不过，由于VLCC期租平均日收入维持在约32000美元水平，VLCC船东比小型苏伊士型油船和阿芙拉型油船船东能够获得更高的收入，目前苏伊士型油船和阿芙拉型油船期租平均日收入维持在12000-14000美元左右。

新加坡VLCC船舶经纪表示，目前货主仍然控制着市场运价，到3月VLCC运价预计将继续下跌，该型船运价将越来越低。目前市场上已有大量船舶获得了期租协议，此外市场上还存在大量老龄运力，这将进一步降低运价水平。

路透社数据显示，近期马来西亚、新加坡和印度尼西亚地区浮式储油运输需求已超过1200万桶，相当于6艘VLCC，这为VLCC船东提供了一个机会。其中，印度斯坦石油签订了277095载重吨的VLCC“Yangtze Star”运输协议，用于将其在马来西亚西海岸Linggi储存的原有货物运往印度维沙卡帕特南。