随着邮轮旅游近几年升温，市场竞争也加剧，携程系的天海邮轮正谋策略升级。

携程副董事长，天海邮轮董事长范敏3月7日接受第一财经记者专访时透露，其目前正在对产品做结构性调整，开发深度游和个性游路线，如今各大邮轮公司进入了“练内功”时代，再靠低价战已没有太大意义，而是要靠产品去竞争。天海邮轮希望未来可以组建一个具有一定规模的船队。

“中国的旅游产业目前已经到了一个拐点，休闲旅游开始升温，所以深度旅游和个性化旅游越来越被游客所需要。我们天海邮轮正在推出新的四夜五天一港路线，这在以前好像不太合理，一般都要停靠两个港口，而如今这样停靠一港的设置是顺应市场的。”范敏告诉第一财经记者。

范敏介绍，具体线路来看，以往是，第一天傍晚上海出发，第二天中午到第一个港口，晚上返港开船，第三天上午10点左右到第二个港口、傍晚7点左右返港开船，第四天海上巡航，第五天一早回到上海，而以后的产品会调整为，第二天傍晚上海出发，第二天海上巡航，主题活动;第三天一早到日本港口，傍晚出发，争取呆满10小时-12小时，第四天海上巡航，主题活动或让游客船上休闲放松，第五天一早回到上海。

“这一策略变化背后的意义是深刻的，这可以改变我们的线路和模式，开发新的产品并吸引更多客源。以往停两港，都是半天，或者大半天，现在停一港，呆满一天。会有更多岸上活动时间;以往海上巡航一天，客人往往刚熟悉邮轮上各种设施，或者来来不及参加主题活动，邮轮就回到上海了。现在有至少两天海上巡航时间，能更好的参加主题活动，体验邮轮生活。”范敏指出，天海邮轮属于中型游邮轮，比较适合做主题活动，整体1000个客房不到，有些演出活动，流转两轮就可以覆盖到所有的客人，而动辄数千人规模的巨型邮轮则不可能将演出活动覆盖到全部客人。

“由于我们的覆盖率更高，因此我们就更加应该延长客人在邮轮上游览和参与主题活动的时间，甚至可以做定制一些服务。”范敏说。

第一财经记者在采访中了解到，目前很多邮轮旅游销售的模式都是包船分销，由旅行社负责岸上游览的产品开发，这其中质量参差不齐，为了升级线路，天海邮轮正在考虑分步骤将岸上游和船上游板块进行业务调整。

“第一步我们会在携程自营的航次中把旅游产品分立出来，每一个航次都会放入邮轮自由行;第二步是对高价舱位的客人提供包车服务，而不是和大型旅游团队走一样的路线。高价舱位客人的产品可以定制化。第三步则是船上的服务产品在网络上销售，包含Wi-Fi套餐等。”范敏告诉第一财经记者。

天海邮轮公司首航于2015年5月，是中国第一家本土豪华邮轮公司，由携程和美国皇家加勒比邮轮有限公司共同组建。 天海邮轮公司旗下首条邮轮“新世纪号”，目前运营了100多个航次。

第一财经记者注意到，这几年随着邮轮旅游越发受市场欢迎，各大邮轮公司和旅游企业在邮轮市场的争夺愈发激烈。

谈及竞争，范敏表示：“天海邮轮首航近两年了，这段时间，诸多邮轮公司力拓路线也等于是在教育市场，让大家觉得邮轮并不是奢华产品，而是普通老百姓都可以坐得起的，这是一个普及化的过程。但这两年最大的痛点在于分销渠道，低价竞争，岸上游体验不是太好。我觉得目前各大邮轮公司进入了‘练内功’时代，现在把邮轮目的地做了调整后，再靠低价没有太大意义，而是要靠产品去竞争。把我们的产品和服务深化。天海邮轮麾下目前是一艘船，我们很希望未来可以组建一个具有一定规模的船队。”

根据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)数据统计，2016年，全国10大港口城市共接待邮轮996艘次，同比增长58%，接待邮轮出入境中外邮轮旅客226万人，同比增长82%。2015年，全国十大港口共接待邮轮629艘次，同比增长35%;邮轮游客出入境124万人，同比增长44%。