当芬兰Turku船厂最初于1737年开始在Turku当地建造船舶时，这家当时只能建造木船的船厂一定无法想象目前Meyer Turku船厂能够建造如此巨大的邮轮。

2014年9月，德国Meyer Werft船厂的经营者——Meyer家族联手芬兰政府接管了具有将近300年历史的Turku船厂。该船厂被重新命名为Meyer Turku Oy公司，Meyer Werft在2015年5月份获得了Meyer Turku船厂的全部股权。

自从接管船厂以来，Meyer Turku船厂已经建造了多艘邮轮，其中包括为TUI邮轮公司建造的99,000+总吨“Mein Schiff 4”号邮船和“Mein Schiff 6”号邮船，以及最近为Tallink公司建造并在2017年1月份交付的双燃料游船“Megastar”号。

Meyer Turku船厂副首席执行官Tapani Pulli指出，“虽然Meyer Turku船厂具有建造其他类型的船舶的能力，但我们目前只建造邮船，因为邮船的需求增长稳定，而且预计将继续稳定增长。”

与其姊妹船厂——德国帕彭堡的Meyer Werft船厂联手，Meyer Turku船厂已经承接了全球大约三分之一的邮船订单，手持订单工作量可以持续至2024年。同时，Meyer Turku船厂还将准备建造更大的邮船。

今后几年，Meyer Turku船厂建造的新邮船将越来越大，其中有3艘为TUI邮轮公司建造的100,000-110,000总吨邮船将在2019年交付；为嘉年华集团建造的4艘180,000总吨邮船将在2019年至2022年期间交付；之后为皇家加勒比邮轮建造的2艘200,000-210,000总吨邮船将于2022年和2024年交付。

2023年初，Meyer Turku船厂预计将建成一个新船台，今后Meyer Turku船厂将致力于建造超过150,000总吨的大型邮船。

为嘉年华集团和皇家加勒比邮轮建造的邮船是真正的大型邮轮，这些邮轮未来将提高Meyer Turku船厂的收入。

由于有了这些手持订单，从2022年开始，该船厂每年建造的邮轮总计将超过300,000总吨，这意味着较之2016年该船厂雇佣的员工将扩大三倍。目前，Meyer Turku船厂大约雇佣了1600名工人，除管理人员外，雇佣的劳动力都是芬兰人。

Meyer Turku船厂邮船建造能力的提升对其周边的分包商而言也是好消息。到2021-2022年，当Meyer Turku船厂以每8个月建造一艘大型邮船的速度运营时，该船厂预计全职就业人数将超过15,000人。

从Meyer Turku船厂的手持订单来看，另一个值得注意的趋势是将在2019年转换到建造双燃料LNG动力邮船，然后从2022年开始将进一步转换到建造利用燃料电池技术的邮船上。

这些技术不仅是对规则改变和用户需求的的回应，而且也是一个卖点，是Meyer Turku船厂不断发展的竞争优势的一部分。