芬兰Meyer Turku船厂近日在其可持续造船进程中取得新突破，通过采用集中供暖系统为在建船舶提供热能。这一举措标志着该船厂向2030年实现碳中和的目标又迈进了一步。

过去，Meyer Turku船厂在寒冷季节通常使用燃油炉进行供暖。随着基于水循环的新型中央供暖系统的引入，船厂在减排和成本控制方面取得了显著成效。该船厂最初于2023年底开始探索这一转型，并对基础设施进行了升级，使其能在船上部署可移动的水基供暖系统。

自2024年深秋投入使用以来，至2025年3月初新系统已替代约428立方米燃油，减少二氧化碳排放量约1042吨。除环保效益外，该系统还带来显著的经济效益，相比燃油系统，区域供暖方案具有更高的能效和更低的成本。

Meyer Turku船厂计划将该系统推广至所有在建船舶，最终目标是完全淘汰燃油供暖。船厂ESG负责人Hanna Haaksi表示：“最理想的能源就是我们根本不需要使用的能源。在我们的可持续发展工作中，我们专注于具体行动，我认为这就是一个很好的范例。”

此外，Meyer Turku船厂还通过一系列关键措施来提升整个船厂的能源效率，包括压缩空气系统优化、LED智能照明解决方案、生产设施气候控制、通风系统升级、余热回收增强等。

据了解，Meyer Turku船厂是一家以豪华邮轮建造为主的大型船厂，其前身是芬兰Rauma Finnyards船厂，后被韩国STX集团收购更名STX Europe Turku Shipyard。2014年9月，Meyer Werft和芬兰政府共同从STX集团手中收购的芬兰Turku Shipyard。其中Meyer Werft占了70%的份额，另外的30%由芬兰政府通过芬兰工业投资有限公司(FII)购得，更名为Meyer Turku船厂。

2022年，受俄乌战争影响，Meyer Turku船厂曾面临流动性危机。芬兰政府为此向船厂注资8000万欧元以确保其正常运营。同年，船厂启动NEcOLEAP项目，通过广泛的合作伙伴网络开发碳中和邮轮技术解决方案。

NEcOLEAP项目汇集行业先锋企业，旨在建造全球首艘气候中和型邮轮，确保芬兰造船业的竞争力。作为项目组成部分，Meyer Turku船厂与Åbo Akademi University联合成立绿色转型实验室(GT Lab)，该研发平台将统筹各类绿色转型项目，为行业可持续发展提供指导框架。

Meyer Turku的目标是到2030年成为碳中和船厂，实现2030年碳中和目标需要整个海事领域进行重大变革，不仅涉及新技术应用，还包括工作流程和生产系统的全面革新。

展望未来，Meyer Turku船厂表示，将继续致力于能源效率和可持续性提升。随着技术进步，船厂正不断引入创新方案，以进一步优化能源使用、降低环境影响，并巩固其在全球造船市场的地位。