3月8日，记者从振华重工南通传动公司获悉，该公司自主研制、为大型海上起重船提供主动力的3800千瓦推进器完成多项测试，即将交付使用。此举标志着我国大型海上起重船侧推与主推两种动力均实现国产化。

振华重工南通传动分管技术的副总经理陈贻平解释，侧推动力是指在船舶靠岸时转向使用的动力，主推动力则是船舶前行的主要动力。他介绍，此前，起重船动力定位系统的关键部件——大功率推进器的核心技术，一直被罗尔斯·罗易斯、ABB等少数国际公司垄断。产品价格高昂，且交货周期长，在船市旺季一般需要3年~4年。随着海上工程作业任务的复杂化和重型化，起重船向吨位重型化、作业领域深海化和吊装高效率化发展，国外垄断成为严重影响我国船企发展的一道障碍。

为打破这一局面，振华重工研发团队自2008年起展开研发工作，先后攻克大直径螺旋伞齿轮的设计制造、大直径深水密封、大直径旋转接头、回转伸缩推进集成和大功率推进器的水上与水下安装及维护技术等五大难题，于2014年成功研制1600千瓦全回转可升降侧推动力系统。

与此同时，公司着手主推动力系统研究，掌握了动力定位核心控制算法、动力定位实时控制系统设计、测量传感处理方法、数据分析及处理、推力分配策略与推进控制方法、水动力学参数确定方法、系统软硬件集成与设计方法等七大关键技术，成功造出3800千瓦主动力推进器。

值得一提的是，该推动器将安装在同为该公司自主研制的12000吨级自航全回转起重船上。该起重船吊重能力达12000吨，相当于可一次吊起60架波音747飞机;总重44000吨，为目前世界最大，曾被工信部列为国家产业技术创新研发项目。