记者近日从交通部门了解到：明年起内贸集装箱要“过磅”；后年，珠江航道水泥船要“退休”。

    从明年1月1日起，交通部要求未通过称重系统验收的港口经营人，不得进行内贸集装箱作业，托运人对超载集装箱若不自行卸载，港口将实施强制卸载。按照交通部《水路内贸集装箱超载治理工作总体计划》的部署，从今年9月起至今年12月31日，所有内贸集装箱码头闸口都要配备称重系统，并经验收合格后，换发《港口经营许可证》。我市4个公共内贸码头中，除小榄港已有称重系统外，其余3个都需要加装地磅，对集装箱进行称重。

    为此，市航港管理部门近日组织各辖区港航管理分局，对相关经营人落实内贸集装箱超载治理工作情况进行检查。情况显示，我市内贸集装箱港口经营人行动比较迅速，改造工作均已进入实施阶段，预计可以按照省部署按时完成改造工作。

    另外，根据《国内水路运输经营资质管理规定》要求，2008年12月31日前，水泥船、木质船、挂桨机船基本退出市场，2010年全部退出市场。（珠江运海水、海鲜专用水泥船舶可作为特殊船型处理，另论）。据了解，2006年1月1日起，西江航运干线及珠江三角洲主航道已禁止木质船、挂桨机船进入。从现在起，各地不得批准水泥船舶进入营运市场，持有营运证的水泥船舶不得跨市转让。凡委托经营企业通过报废营运水泥船舶更新运力的，可以按报废一艘营运水泥船更新一艘钢质船舶处理。