总部位于伦敦船舶经纪商Gibson在其最新的周报中指出,“在最近的国际能源机构（IEA）中期展望中，该机构预测全球石油需求将从2016年的9660万b/d增加到2022年的1.038亿b/d，这种需求的增长将主要来自于非经合组织国家。根据展望，非经合组织国家的石油需求增长预计，到2022年将增加850万b/d，而与其形成鲜明对比的经合组织国家的需求预计将同期下降120万b/d。更高效的石油使用和转向替代能源是需求放缓的部分原因之一。所以，未来的大部分石油需求将继续来自亚太地区也不足为奇。IEA估计，亚洲原油需求将于2022年增长约500万b/d”

据Gibson表示,“在过去的几年中，亚洲原有生产商经历了国内生产的持续下滑，部分原因在于低油价环境(在国际市场上可购买到低价油)以及耗尽的油田和缺少新的投资。最新分析指出,这种情况在可预见的未来里不太可能改变。事实上，研究指出亚洲石油产量面临进一步下行压力，至2022年将下降至逾60万b/d。这相当于全球石油需求的1%。亚洲一半的产量递减预计将来自于中国，虽然中国仍然是最大生产国，但是许多油田已经成熟、枯竭以及提取正变得越来越昂贵。据IEA数据显示，中国的产量已达到近十年来最低水平，目前无任何复苏迹象，预计到2022年，将较2016年的400万b/d下降至370万b/d。亚洲地区其他国家的情况相同。IEA认为，到2022年除了中国的产量会下降，亚洲地区其他生产者的产量将共下降41万b/d，其中印度尼西亚将有最大跌幅（下降12.5万b/d）。下降幅度较小的预计是马来西亚、泰国、越南和印度。亚洲地区生产商只有澳大利亚的产量将有所上升。”

Gibson补充道，“所有上述所说可以为中期的原油油轮市场提供支持，尤其是VLCC板块。IEA的报告称，并不是所有的附加产能都将来自中东生产商，因为更多产能将被当地炼油厂所吸收。因此，多余产能将必定来自于包括美国的其他地区。亚洲地区的其他发展包括扩大炼油能力，这将取决于原始需求原料是否来自于国内或其他地区。举个例子，20万b/d 越南的Nghi Son炼油厂预计将于5月收到其第一批原油。科威特石油公司（Kuwait Petroleum）在Nghi Son持股35%，最终每年产量将达840万吨，能满足日益增长的国内需求的40%左右。这样的发展可以支持长距离原油贸易，但是将影响亚洲北部的短途阿芙拉型市场，已经受到管道发展的影响。当然，新炼油厂的发展可能会支持原油进口板块，但是可能将与长期流入该地区的产品形成竞争。随着油轮市场开始感觉到最近石油输出国组织（OPEC）协议所带来的影响，行业将继续寻求一些好的新闻来提振精神。”