3月30日，由武船集团北船重工青岛武船建造的108米打桩船（“铁建桩01”船）在福建平潭施工现场，安全高效完成了长乐测风塔工程中直径2米，长125米，净重177吨的超长超重钢管打桩任务，创造了中铁港航局打桩史上高度、重量两个“双料冠军”，同时也刷新了国内第一长外海风电桩打桩记录。

108米打桩船在北船重工青岛武船完成改装及性能优化后，于1月20日抵达施工现场，随船施工人员及船东、服务商、技术人员等，立即投入施工前各项准备工作，然而施工地点––长乐测风塔项目位于远离海岸线25海里之外的外海，该海域常年季风盛行，涌变浪急，海况条件极其恶劣。因此，直到3月29日才获得出海施工良机。时间就是效益，全体参战人员于当日凌晨4时迅速集结到位，上下一心，群策群力，在浪高2.5米的恶劣海况下，克服了定位难，捆桩难，立桩难等多个不利因素，从早上5时开始，连续工作25个小时，先后完成7个工作锚的抛锚工作，在桩的吊点悬出船外40余米位置完成捆绑工作，移船的同时用GPS对桩心进行厘米级定位精确调整等大难度工作，终于在3月30日早上6时，顺利完成长乐测风塔首根超长超重钢管打桩任务。

据悉，“铁建桩01” 船是建造完之后进行了性能改装。北船重工青岛武船在改装实施阶段，反复考察、研究、论证，制定每一个环节施工方案。该船桩架所需变幅液压油缸关系重大，可直接影响桩船性能，所需油缸直径1210mm、长13015mm、最大推力19540KN，尺寸超大，世界少见，工艺复杂，仅供货周期就需11个月，为确保质量，北船重工青岛武船选择世界排名第一的液压油缸制造厂供货，活塞杆采用世界先进的镀陶瓷防腐工艺，增加油缸使用寿命。同时，加强液压管的制作、安装及清洗各环节的施工与质量控制，从管子取样、坡口角度、到焊接质量、强度试验、液压法凹槽的尺寸、密封圈选择优化、管子上船安装后的系统清洗等工序，均严格按工艺文件要求执行，有的甚至高标准超出规格书要求，得到船东、服务商接受与赞扬。在改装完试航试验阶段，海上竖桩架、倒桩架试验，移船绞车张力放缆试验等多项试验均一次性通过，并对液压系统所有参数进行检查确认。海试中液压系统滴油不漏，绞车被动放缆试验一次成功，倒桩架仅用时105分钟，这也创造了港航局最短倒桩架记录，船舶各项参数均满足设计要求。